เรื่องของm.a.n บขส.

[n.jina]

เรื่องความเร็วอยู่ที่คนขับครับ โดยส่วนมาก บขส. ขับไม่เร็วครับ (เฉพาะทางเรียบนะครับ ทางเขาหน่ะไม่แน่) อย่างที่ผมเคยประสบ ผมเคยนั่ง Ibc 2036 สายน่าน ยังเคยโดน Oh 1625 สายลำปางแซงเลย ในทางกลับกัน Ibc 2036 ของพิษณุโลกยาน กลับแซงคันอื่นเป็นว่าเล่น แต่ถ้าเป็นช่วงเขาละก็อยู่ที่รถ (ตอนขึ้น) อยู่ที่ใจ (ตอนลงครับ)

ส่วนเรื่องของ Man เคยได้ยินคนขับพูดว่า สร้างมาเพื่อภูเขาครับ ขึ้นก็ดี ลงก็ดี ช่วงล่างถุงลมเขาควายอันใหญ่ เท่าๆ Benz ซึ่งเด่นเรื่องความทนทาน และถ้าวิ่งบนเขารถไม่โคลงมาก ความนิ่มพอใช้ แต่ Scania กับ Volvo เขาควายจะเล็ก เด่นเรื่องความนิ่ม แต่รถยังมีโคลงบ้างครับ
(ข้อนี้ความเห็นส่วนตัวจากประสบการณ์นะครับ)

ถ้าอยากจะทราบประสิทธิภาพของ Man ผมขอแนะนำสายแม่สอดครับ โดยเฉพาะช่วงตาก-แม่สอด (ระยะทาง 80 กว่ากิโล) ก็จะทราบความแรงของเครื่องยนต์ ระบบเบรค ระบบช่วงล่างครับ แล้วจะได้มาแชร์ประสบการณ์กันครับ

[cybershot]

ผมเคยนั่ง ม4ค.scania k124ib 360hp สมบัติทัวร์ ออกจาก พะเยา 19.45 โดน man สายเชียงราย ที่ออกพะเยา 2ทุ่ม แซง บนเขางาวครับ แซงแบบ หายไปกับความมืดเลยนะครับ ... แรงมากครับตอนขึ้นเขา .. .. ..
แต่ก็ไม่ใช่ว่า .. scania ไม่แรงนะครับ .. เพราะมี GPS จำกัดความเร็ว ครับ ไม่เกิน 100 กม/ชม ครับ .. 55++


ใครอยากนั่งรถทัวร์แบบ .. รถไฟเหาะ ..แบบสวนสยามเชิญได้ ที่ รถโชครุ่ง สาย 957-12 ม1ข นะครับ (พ่อผมขับเองครับ) ..
ตอนขึ้นเขานี่ไม่เท่าไหร่ครับ เครื่อง benz OH1628 320hp .. แต่ตอนลงนี่สิ รถห้างแรงๆ นี่ตามไม่ทันเลยครับ ยกไฟ ใส่เกียร์ว่าง วิ่งขวาอย่างเดียวเลยครับ.. เบรคไฟฟ้า นี่ไม่ต้องใช้เลยครับ (เพราะไม่มีครับ ไม่ใช่รถห้างเลยไม่มีครับ) ใช้แต่เบรคลมอย่างเดียว เลย .. เบรค ระยะทางยาวๆ นี่ อาจจะ มีกลิ่นไหม้ๆ เข้ามาในห้องโดยสารหน่อยนะครับ .. (เป็นเรื่องปกติของรถทัวร์ที่เบรคแรงๆและนานๆเพราะรถ น้ำหนักค่อนข้างมากเลยทำให้เบรคทำงานหนักทำให้เกิดคว ามร้อนและมีกลิ่นไหม้)

แต่ทั้งหมดที่กล่าวมานี้ ต้องอาศัย ประสบการณ์ และความไม่ประมาท ของ พขร ด้วยนะครับ คือ พ่อผม ขับรถทัวร์ มาเกือบ 20 ปี แต่ก็ไม่เคยเกิด อุบัติเหตุแรงๆ สักครั้ง อาจจะมี เฉี่ยวชนกัน เล็กๆ น้อยๆ บ้าง เป็นเรื่อง ปกติ ของคนขับรถครับ ..