มินิ รีวิว เส้นทาง 22 ระหว่าง ผู้มาใหม่ vs เจ้าตลาดเดิม

[panorama747]

7. ความสะอาดของรถ: ถึงแม้ว่าจะไม่ใช่รถต่อใหม่ แต่ NCA ยังสามารถรักษาความสะอาดของรถทั้งภายในและภายนอกได้ด ีหัวข้อนี้ให้ 9.5 คะแนน

8. การขับขี่ของ พขร: พขร ใช้ความเร็วตามมาตรฐานของ NCA ไม่ช้าหรือเร็วจนเกินไป การขับรถก็อยู่ในเกณฑ์ดีไม่หวาดเสียว เสียแต่ว่ามีการเบรคอย่างแรง โดยกระทันหัน 2ครั้ง จนทำให้ผู้โดยสารตื่นตกใจกันทั้งรถ ให้อารมณ์ประมาณว่า "ชนแน่ตรู!" สาเหตุเนื่องมาจากการเบครของรถเป็นทอดๆจากรถที่เกิดอ ุบัติขว้างถนน แต่ผมมองว่า พขร น่าจะสามารถเบรคแต่เนิ้นๆและนิ่มนวลกว่านี้ได้ ในข้อนี้ให้ 8 คะแนน

9. การบริการ: NCA ยังสามารถทำได้ดีตามมาตรฐาน ผมรับรู้ได้ถึง Service mind ของบัสโฮสเตรส, มีการติดแทกกระเป๋า, หยิบกระเป๋าให้ผู้โดยสารตามแทก, ผ้าห่มมีการห่อหุ้มอย่างดี(มีกลิ่นสะอาด), มีบริการให้ยืมหูฟัง, มีการแนะนำการเดินทางและคอยส่งขอบคุณผู้โดยสารตอนถึง ปลายทาง หัวข้อนี้ให้ 9.5 คะแนน



บัสโฮสเตรส คอยไหว้ขอบคุณผู้โดยสาร ที่จุดหมายปลายทาง




ผ้าห่มที่มีการ Seal อย่างดี

[panorama747]

10. ความคุ้มค่า: การให้บริการ First class ของ NCA ในสาย 22 NCA ควรทำให้เป๊ะกว่านี้ในหลายๆด้าน โดยเฉพาะด้านที่คะแนนไม่ถึง 9 คะแนน เนื่องจากผู้ประกอบการรายๆอื่นๆต่างให้บริการด้วยรถท ี่จัดเบาะ 2+1 และนวดไฟฟ้าแบบ NCA First class แต่เก็บค่าโดยสารแท่ารถ ม.1ข หรือ ม.1พ สำหรับ S-class NCA ควรหาทางทำให้ผู้โดยสารได้รับสิ่งที่แตกต่าง กับราคา 700 บาท ในขณะที่เจ้าตลาดเดิมอย่าง S-class เก็บค่าโดยสาร 525บาท เท่ากับ NCA Gold class ผู้โดยสารในเที่ยวนี้มีประมาณ 16-17 คน จากที่นั่งทั้งหมด 21 ที่นั่ง ในหัวข้อนี้ผมให้ 8.5คะแนน

สรุปคะแนน
จากทั้งหมด 10หัวข้อ NCA First class ในเที่ยวนี้ได้คะแนนจากผมไปทั้งหมด 87คะแนน หรือ 87%

ความเห็นแนบท้าย:
จุดเด่น
- บริการได้มาตรฐาน สมกับคำว่า First class
- ตัวรถสะอาดทั้งภายในและภายนอก
- ได้สังคมเพื่อนร่วมเดินทางที่ดีกว่าปกติ (ความเห็นส่วนตัว)

จุดด้อย
- เบาะปรับเอนได้น้อย นอนสบายน้อยไปนิด เมื่อใช้คำว่า First class
- ผู้โดยสารเสียเงินแล้ว แต่ไม่สามารถลงรถในจุดที่ต้องการหากไม่ใช่จุดที่กำหน ดไว้ จึงได้เห็นผู้โดยสารบางท่านนั่งรถเลยหน้าบ้านตัวเอง ในช่วงเวลาตีห้า แล้วค่อยนั่งรถสาธารณะย้อนกลับเสียเงินเพิ่มอีกเป็นร ้อยบาท คิดเป็น 14% ของค่าโดยสารจาก กทม
- NCA น่าจะมีบริการรับส่งผู้โดยสารที่สถานีขนส่งแห่งที่ 1 ซึ่งอยู่กลางเมือง และเป็นที่ที่คู่แข่งทั้งหลายให้บริการอยู่ หากผู้โดยสารเดินทางมาถึงดึกๆหรือเช้าตรู่ จะลำบากในการเดินทางต่อ

* แต่ NCA ยังมีโอกาสแก้ตัว เพราะกำลังจะมีการก่อสร้างสถานีขนส่งแห่งที่ 3 ซึ่งอยู่ไม่ไกลจากศูนย์บริการของ NCA สถานีขนส่งแห่งนี้จะใช้เป็นจุดรับส่งของรถโดยสารปรับ อากาศ หวังว่า NCA จะพิจารณารับส่งผู้โดยสารที่นี่ด้วย

[panorama747]

"ลบครับ ระหว่างทำรีวิว เวบแฮงไปชั่วคราวเลยเด้งมาสองโพสซ้ำกัน"

[panorama747]

เพิ่มเติมสำหรับการเดินทางขาไป



S-class สาย 22 จอดอยู่ข้างๆ ที่หมอชิต




S-class สาย 20 จอดอยู่ข้างๆ ที่หมอชิต




S-class สาย 932 จอดอยู่ข้างๆ ที่หมอชิต








สภาพศูนย์บริการ NCA อุดร ณ เช้าวันที่ 9 ธันวาคม 2555 ยังไม่เสร็จเรียบร้อยดีเลย ไม่รู้ว่าปัจจุบันเป็นอย่างไรบ้าง เห็นภาพห้องน้ำจากรีวิวเพื่อนสมาชิกถึงกับช๊อค เรียงกันเป็นตับๆ!

ป.ล. สำหรับรีวิวขากลับ โดย S-class เดี่ยวจะตามมาครับ แต่ผมถ่ายรูปมาน้อยมากๆครับ!

[nikorn]

ขอบคุณสำหรับรีวิวนะครับ

[teenoy]

ขอบคุณคร๊าบ ไม่มีบริษัทไหนทำได้100คะแนนเต็มหรอกครับ ดีบ้างด้อยบ้าง หักล้างกันไป ทีนี้ก็อยู่ที่ผู้บริโภคจะตัดสินใจเอาเองล่ะครับ

[panorama747]

รายละเอียดเที่ยวกลับ
บริษัท: ชาญทัวร์
มาตรฐานรถ: ม.4ข
หมายเลขรถ: 22-28 อุดรธานี - กรุงเทพ
ยี่ห้อรถ: Scania
ที่นั่ง: 3A
ค่าโดยสาร: 525บาท
วันเดินทาง: 11 ธันวาคม 2555
เวลา: 20:15

1. การสำรองที่นั่ง: ผมหาวิธีการจองตั๋วแบบอื่นๆไม่เจอ ก็เลยใช้วิธีการไปซื้อตั๋วที่สำนักงานชาญทัวร์ สถานีขนส่งอุดร การบริการและการพูดจาของพนักงานขายตั๋วก็อยู่ในเกณฑ์ ดี ในหัวข้อนี้ผมให้ 8คะแนน

2. ความตรงต่อเวลา: เที่ยวเวลา 20:15น ออกเดินทางจริง 20:08น เร็วกว่ากำหนด 7นาที เมื่อออกจากสถานีขนส่งอุดร จะแวะรับผู้โดยสารที่สถานีขนส่งกุมภวาปี หลังจากนั้นก็จะจอดที่หมอชิตเลย ไม่มีการจอดแวะระหว่างทาง เวลาเดินทางถึงหมอชิต 03:15น ใช้เวลาเดินทางระยะ 562km ด้วยเวลา 7ชั่วโมง 7นาที เร็วกว่า NCA ขามาประมาณครึ่งชั่วโมง ในหัวข้อนี้ผมให้ 10คะแนน

[panorama747]

3. สภาพตัวรถ: S-class คันนี้ใช้ Chassis Scania 8ล้อ น่าจะเป็นรุ่น Top K124EB 420hp ตัวรถอยู่ในสภาพดี ผมชอบโดยสารรถสองชั้นเป็นพิเศษ เพราะรู้สึกไม่อึดอัด มองเห็นวิวได้ไกล เสียงภายในห้องโดยสารชั้นบนจะเงียบ ระบบช่วงล่างจะนุ่มนวลกว่ารถ 6ล้อ อาจจะเป็นเพราะมีจำนวนถุงลมและล้อในการช่วยซับแรงสั่ นสะเทือนมากกว่า ในหัวข้อนี้ผมให้ 9.5คะแนน



S-class 22-28 จอดอยู่หน้าบริษัทชาญทัวร์ ด้านข้างของสถานีขนส่งอุดรแห่งที่1


4. เบาะ: อันนี้ผมไม่ทราบว่าใช้เบาะจากสำนักใด เป็นเบาะนวดไฟฟ้า ปรับเอนเบาะด้วยระบบอัตโนมือ เบาะมี Seat pitch สั้นกว่า NCA first class เล็กน้อย แต่สามารถปรับเอนนอนได้มากกว่า นอนสบายกว่า และที่ผมชอบมากกว่าเบาะของ NCA คือ โปรแกรมการนวดของเบาะที่ถึงใจกว่า ในหัวข้อนี้ผมให้ 9คะแนน (เบาะที่ผมเคยนอนมาและสบายที่สุด ยังคงเป็นของรุ่งประเสริฐทัวร์ ม.4ข 22-12, 22-13 ซึ่งลาจากสาย 22ไปแล้ว)