เชิดชัยทัวร์เบาะเดี่ยว32ที่นั่ง มาตราฐานข้างรถ ป.1
 

เห็นนำรถไปปรับปรุงที่นั่งออกมาทำเป็นรถเบาะเดี่ยว 1+2 โดยเก็บค่าโดยสารเพียงเท่ากับรถมาตราฐาน ม1ข หรือ ป.1 นั่นเอง เป็นงงว่าถ้าทำเบาะให้นั่งสบายราคาเท่านี้ ผู้ประกอบการอื่นจะขายออกไหม บขส.ไม่ได้กำหนดมาตราฐานควบคุมกันแล้วอย่างไร ถ้าลูกค้าขาจรมาแล้วพนักงานขายตั๋วรถแนะนำเชียร์ผู้โ ดยสารขาจร ถ้ามี บขส. ป.1 ที่นั่งธรรมดา กับ ป.1 เบาะเดี่ยว 32 ที่นั่ง ลูกค้าขาจรต้องเลือกเชิดชัยมากกว่า บขส.แน่นอน ได้ยอดผู้โดยสารไปอีก

กรมขนส่งนิ่งเฉย หรือปล่อยวางไม่ควบคุมการทำเบาะที่อุตส่าห์แบ่งราคาต ามมาตราฐานรถแล้วหรืออย่างไร ราคาปรับอากาศชั้น 2 ม.2, ม4ค, ราคาปรับอากาศชั้น 1ม1ข, ม4ข ราคาปรับอากาศชั้น 1 พิเศษ 32 ที่นั่ง ม1ข(พิเศษคาดเหลือง) ม4พ.(พิเศษคาดเหลือง) ราคารถนอนพิเศษมาตราญาน ม1ก ม4ก (คาดชมพู)

เล่นตัดราคาตัดมาตราฐานแบบนี้ รถร่วม บขส.ด้วยกันคงขายตั๋วลำบาก รถดีจริงแต่บริการจะไปรอดหรือไม่ คงได้ขาจรขึ้นครั้งเดียว..จบข่าว

กระทู้นี้ผมไม่ได้ร้องเรียน แต่เพื่อแนะนำถึงความเข้มงวด และการกำหนดมาตราฐานให้เหมาะสม เพื่ออความยุติธรรมของการเดินรถทัวร์ในเมืองไทย ให้มีมาตราฐานที่ปฏิบัติและดูแลได้อย่างทั่วถึง สมาชิกมีความคิดเห็นอย่างไรกับเรื่องนี้บ้าง และคงคิดว่าคงไม่ได้มีแต่เชิดชัยทัวร์อย่างเดียวนะคร ับ รายอื่นที่แอบย่องเงียบเปิดตัวรถในราคาย่อมเยาว์ก็มี หลายเส้นทาง ขนส่งแต่ละเส้นทางน่าจะมีส่วนรู้เห็น อย่าทำเอาหูไปนา เอาตาไปไร่ เราต้องสอดส่องดูแล และแนะนำมาผ่านกระทู้นี้ หวังเป็นประโยชน์ให้สมาชิกได้ลงความเห็นว่าสมควรหรือ ไม่อย่างไรครับ ขอบคุณทุกๆ ท่านครับ

อิอิ เห็นด้วยกับพี่เอ็กซ์ นะครับ:emo_toon24:

ถ้าทำเพื่อผู้โดยสาร

ก็ถือว่าโอเคแล้วหละคับ

เห็นด้วยกับพี่เอ๊กซ์ แล้วก็อีกหลายๆคนคับ

เดี๋ยวนี้ เอกชนส่วนใหญ่เค้าต้องแข่งขันกันสูง

เชิดชัยทำแบบนี้ ถือว่าเจ๋งแล้วคับ

โดยส่วนตัวเห็นว่าเป็นช่องโหว่ของกฎหมายที่ออกกฎหมาย ไม่รอบคอบ (จะไม่มองไปที่ที่นั่งเกิน อันนี้ต้องจัดการอยู่แล้ว)
ม.2 ไม่เกิน 50 ที่นั่ง // ม.1ข ไม่เกิน 40 ที่นั่ง // ม.1พ ไม่เกิน 32 ที่นั่ง // ม.1ก ไม่เกิน 24 ที่นั่ง แล้วแบบนี้จะมีมาตรฐานรถทำไม

เกิดวันดีคืนดี มีบางบริษัทใจปล้ำทำ ม.1ข หรือ ม.1พ 24 ที่นั่งขึ้นมาทำไงอะ (มองในแง่ผู้ประกอบการนะ ผดส.ไม่ต้องกล่าวถึงยังไงได้เห็นๆ) บริษัทยักษ์ใหญ่ในใจของใครหลายๆคนที่วิ่งรถหมวด2สายย าว(18 20 31 32 98 926 942) มีแต่รถคาดเหลือง คาดบานเย็น คงเดือดร้อนแน่ๆ หรือ มีบางเจ้าคึกหนัก ม.2 มี 32-36 ที่นั่ง รถ ม.1 ทั้งหลายคิดหนักแน่ๆ เรื่องการบริการ ผดส. บางคนอาจไม่เน้นมาก เน้นนั่งสบายไว้ก่อนก็มี

ส่วนเรื่องค่าโดยสารนั้น ไม่รู้ว่าเขาคิดต้นทุนกันที่กี่คนแต่คงไม่คิดต้นทุนต ามที่มาตรฐานรถกำหนดแน่ๆ เช่น ม.1ข คงไม่คิดต้นทุนที่ 40 คนแน่ๆ เดาว่าน่าจะคิดต้นทุนที่ 15-20 คน ถ้ามี ผดส. มากกว่า 20 คน ส่วนที่เกินมาคือกำไรทั้งหมด ดังนั้นทำไมบางเจ้าทำ ม.1ข 30 ที่นั่งได้ แสดงให้เห็นว่าคิดต้นทุนน้อยกว่า 30 ที่นั่งแน่ๆ เพราะฉะนั้นเรื่องขาดทุนย่อมเป็นไปได้ยาก

ความเห็นส่วนตัวนะครับ เน้นไปที่การออกกฎ ระเบียบที่ไม่รอบคอบนะครับ ไม่ได้เน้นให้ ผดส. เดือดร้อนหรือต้องจ่ายแพง ผมก็ไม่เกี่ยงเรื่องการลดที่นั่ง แต่ลดแล้วก็ไม่ควรไปเกทับรถอีกมาตรฐานอะครับ
ดูจากเจ้าของกระทู้ คงมองในมุมมองของผู้ประกอบการอะครับ

rottourthai
 

ลองคิดคาตั๋วดูสิครับ เชิดชัยเบาะเเถว3เค้าได้เงินน้อยนะครับผมว่านะ

มาตรฐานรถ
 

เรื่องนี้ ผมเห็นด้วยกับความเห็นของ คุณChalawan26 คุณUBNavigator คุณ Psychology คุณระดับเทพ1982 และอีกหลายๆท่าน

ผู้ควบคุมดูแล หรือบังคับใช้กฎหมาย พระราชบัญญัติขนส่งทางบก พ.ศ.2522 ก็คือ เจ้าหน้าที่ของกรมการขนส่งทางบกที่ได้รับมอบหมายให้บ ังคับใช้กฎหมายฉบับนี้ มาตรฐานของรถโดยสารถูกกำหนดขึ้นเพื่อคุ้มครองสิทธิขอ งประชาชนผู้ใช้บริการครับ มาตรฐานในที่นี้จึงหมายถึงจำนวนระวางที่นั่งสูงสุดที ่รถแต่ละประเภทจะมีได้ ถ้ารถประเภทนั้นวางที่นั่งเกินกว่าที่กำหนดไว้ จึงจะถือเป็นความผิด แต่หากวางที่นั่งน้อยกว่าที่กำหนดไว้ ไม่ถือเป็นความผิดหรอกครับ

ประเทศไทยปกครองโดยใช้กฎหมาย ที่หลายคนคงจะเคยได้ยิน ที่เรียกว่า หลักนิติรัฐ หลักนิติรัฐนี้ประกอบด้วยหลักความชอบด้วยกฎหมายของกา รกระทำทางปกครองอยู่ด้วยข้อหนึ่งครับ และเจ้าหลักที่ว่านี้แหละครับ ที่วางกฎเกณฑ์ไว้ว่า กฎหมายเป็นใหญ่ หรือกฎหมายคือผู้ปกครอง เมื่อไม่มีกฎหมายบัญญัติห้ามไม่ให้กระทำการใด การกระทำนั้นย่อมไม่เป็นความผิดกฎหมายครับ

หลักกฎหมายข้างต้นอธิบายข้อข้องใจ หรือตอบคำถามของคุณ Thaisiam เจ้าของกระทู้ ได้เลยว่า เหตุใดผู้ประกอบการหลายราย(ไม่เฉพาะแต่เจ๊เกียว) ที่เฉือนเนื้อตัวเอง ยอมลดจำนวนที่นั่งลงจากมาตรฐาน เหตุใดจึงไม่เป้นความผิด เหตุใดขนส่งจึงไม่ดำเนินการอะไร คำตอบคือ ไม่มีกฎหมายบัญญัติว่าการลดจำนวนที่นั่งลงน้อยกว่าที ่กำหนดไว้เป็นความผิดนั่นเองครับ แต่การเพิ่มจำนวนที่นั่งให้มากขึ้นต่างหากที่จะถือเป ็นความผิด เราคงจะเคยเห็นบ่อยๆที่รถโดยสารแอบนำเก้าอี้กลมๆมาให ้ผู้โดยสารนั่งตามทางเดิน นั่นเป็นความผิดนะครับ คือเป้นการเพิ่มจำนวนคนและจำนวนที่นั่งบนรถที่จดทะเบ ียนระบุจำนวนที่นั่งผู้โดยสารไว้ ส่วนที่เกินมานั้นผิดกฎหมายครับ

เห็นควรกล่าวไว้ในที่นี้ด้วยว่า การนั่งเก้าอี้กลมที่ผู้ประกอบการมักง่ายนำมาเสริมนั ้น เป็นอันตรายนะครับ เก้าอี้ไม่ได้ถูกยึดติดกับตัวรถอย่างแน่นหนาถาวร เวลาเกิดอุบัติเหตุลองนึกดูสิครับว่า ตัวผู้โดยสารกับเก้าอี้จะไปอยู่ที่ไหน เอาแค่รถเบรคแรงๆท่านก้จะไปกองรวมกันอยู่หน้ารถหละคร ับ เวลานั่งรถในที่นั่งปกติ ถ้าเขาจัดเข็มขัดนิรภัยไว้ให้ ก็ขอให้ท่านได้โปรดคาดเข็มขัดด้วยเถอะครับ เวลาเรานั่งรถเพลินๆไม่ได้ระวังตัว หรือตอนที่เราหลับ แล้วรถเกิดอุบัติเหตุ เข็มขัดนิรภัยจะช่วยป้องกันชีวิตท่านได้ไม่มากก็น้อย นะครับ

การลดจำนวนที่นั่งให้น้อยลงดังกล่าวนอกจากจะไม่ผิดกฎ หมายแล้ว ยังมีผลต่อรายได้ของผู้ประกอบการเองครับ รายได้ย่อมลดน้อยลงตามจำนวนเก้าอี้ที่หายไป ถือว่าผู้ประกอบเหล่านั้นสมัครใจที่จะทำเช่นนั้น ด้วยเหตุผลใดก็ตาม แต่ผู้ได้ประโยชน์เต็มๆ คือผู้โดยสารครับ เบาะใหญ่ขึ้นนั่งสบายขึ้นในราคาเท่าเดิม ก็ดีแล้วนี่ครับ หาที่ไหนได้แบบนี้ ถ้าเป็นผม เรื่องนี้ ผมจะไม่ร้องเอะอะโวยวายให้เปลี่ยนเก้าอี้กลับไปเป็นเ หมือนเดิมเป็นอันขาด กลัวผู้โดยสารคนอื่นมาด่าบรรพบุรุษเอาครับ

แต่ที่น่าจะให้ความสนใจกว่า และที่เจ้าหน้าที่ผู้เกี่ยวข้องควรเข้าไปดูและบังคับ ให้เป็นตามกฎหมายคือ กรณีผู้ประกอบการบางราย นำรถที่ไม่ระบุมาตรฐานออกมาให้บริการครับ ซึ่งเรื่องนี้ปรากฎให้เห็นตำหูตำตามานานแล้ว ก็ยังปล่อยให้วิ่งเทิดเทิงอยู่อย่างอิสระเสรี ในขณะที่ผู้ประกอบการรายอื่นเขาปฏิบัติตามกฎหมายกัน มันคืออะไรครับ หลักความเสมอภาคอยู่ตรงไหน มีการเลือกปฏิบัติกันหรืออย่างไร การระบุประเภทมาตรฐานไว้ข้างรถมันเปลืองสีมากหรือยัง ไงไม่ทราบ เหตุใดเจ้าหน้าที่จึงปล่อยปละละเลยให้มีการฝ่าฝืนกฎห มายโดยเฉพาะกับผู้ประกอบการเก่าแก่รายหนึ่งได้ รถเขามีปัญหาอะไรหรือครับถึงระบุมาตรฐานเหมือนชาวบ้า นไม่ได้ เรื่องนี้กรมการขนส่งทางบกอย่าปล่อยไว้นานนะครับ มันไม่ดี

น้าเมย์เดย์-RTT

ถ้าผู้ประกอบการดีจริง ต่อให้จัดที่นั่งตามมาตรฐานเป๊ะๆเค้าก็นั่งคับ
ลองไปดูนครชัยแอร์สิัคับ ว่าทำไมเจ้านี้เค้าถึงทำได้?

ผมว่าน่าจะเอาเวลาไปเล่นงาน พวกจัดที่นั่งเกินมากกว่านะ
พวกสายตะวันออกเยอะมาก ทั้งที่นั่งเกิน ห้องน้ำล๊อก ทุเรศคับ

ผมมองเห็นใจต่อผู้ประกอบการนะครับ ถ้ามองในแง่ผู้บริโภคก็ถือว่าดีทีเดียว ว่ากันไปตามเนื้อผ้าครับ ขออนุญาตลองยกความแตกต่างนะครับ ถึงแม้ว่าเชิดชัยทัวร์ เมื่อเทียบกับนครชัยแอร์ คนละระดับเลยครับ สมมุติว่ามีผู้โดยสารที่มีพฤติกรรมการซื้อต่างกันกล่ าวคือ ถ้าใครเดินทางประจำหรือกับพวกที่ยังไงก็ได้ไม่เน้นบร ิการ เวลาเข้าไปใช้บริการ ผมสมมุติเหตุการณ์หนึ่งเลยครับว่า

นาย ก. จะเดินทางจากเชียงใหม่ไปขึ้นรถที่อาเขต ซึ่งพอเข้าไปเจอพนักงานขายตั๋วบริษัทเชิงชายทัวร์ (นามสมมุติ อิอิ) กุลีกุจอเรียกดึงแขนไปแนะนำว่า พี่ไปกรุงเทพฯ หรือคะ นาย ก.ตอบว่า "ใช่" พร้อมกับถามเที่ยวรถ พนักงานเชิงชายทัวร์รีบเกริ่นบอกว่า "รถเราเป็นรถเบาะเดี่ยว 32 ที่นั่ง ราคา ป.1 ค่ะ" เผอิญนาย ก. ไปเห็นอีกบริษัททัวร์ชื่อ "สบายใจแอร์" (นามสสมุติ เช่นกัน) นาย ก. จึงยืนคิดแล้วเดินไปที่ช่องขายตั๋วสบายใจแอร์ พร้อมทั้งถามเที่ยวรถและราคา และดูรูปรถประกอบการตัดสินใจ นาย ก. คิดว่าไม่ค่อยได้เดินทางจึงไม่รู้ว่ารถทั้ง 2 บริษัทนี้แตกต่างอย่างไร แล้วขณะมัวลังเลพนักงานเชิงชายทัวร์จึงรบเร้าว่า "พี่คะ รถเราเป็นเบาะเดี่ยว พี่มาคนเดียวนั่งคนเดียว เบาะกว้าง และเน้นคำว่า 32 ที่นั่ง นาย ก. เกรงใจและอายเพื่อนร่วมทางที่นั่งรอรถในชานชลาอยู่ จึงตัดสินใจ นึกในใจว่า "อย่างไรก็ได้ ขอใหนั่งสบายๆ แล้วกัน" พร้อมเสียงแว่วในสมองว่า "เบาะเดี่ยวๆ มาคนเดียว เบาะเดี่ยวๆ" นาย ก. จึงบอกพนักงานขายตั๋วเชิงชายทัวร์อย่างเสียไม่ได้ว่า "งั้นผมขอเบาะเดี่ยว 1 ที่ครับ" พนักงานจึงได้จัดที่นั่งเขียนตั๋วส่งให้นาย ก. จากนั้นก็เดินทางขึ้นบนรถทันที พอเห็นสภาพที่นั่งก็รู้สึกถูกใจ และที่นั่งเป็นเบาะเดี่ยวจริง แถมที่นั่งกว้างถูกใจนาย ก. มากเพราะตัวใหญ่เข้ากับความกว้างของเบาะพอดี

ระหว่างครึ่งหลับครึ่งตื่น นาย ก.สังเกตุได้ว่าคนขับรถเชิงชายทัวร์ ขับส่ายไปมาจากความเร็วสูงที่แซงบนทางลาดชัน ประกอบกับความน่ากลัวที่ส่วนใหญ่ นาย ก.ไม่ค่อยได้เดินทาง เพราะส่วนใหญ่นำรถส่วนตัวไปเอง แถมพนักงานต้อนรับแจกของก็ลงไปคุยกับคนขับ เปิดเพลงเสียงดัง และยังปิดไฟ ไม่เปิดหนังให้ผู้โดยสารดูเลย นอกจากแจกของเล็กน้องพอเป็นพิธี พอจะหลับรถก็เบรค ความกลัวเริ่มเข้ามาแทนที่ จากนั้นพอจะหลับอีกก็เปิดไฟ มีผู้โดยสารขึ้นลงระหว่างทาง ปรากฏว่าคืนนั้นแทบไม่ได้หลับสบายเหมือนรถคันอื่น แต่ได้สังเกตุตอนลงเห็นบริษัทสบายใจแอร์มาจอดเทียบข้ าง เห็นพนักงานต้อนรับยกมือไหว้ นาย ก. จึงขบคิดไว้ในใจว่า ขากลับหลังเสร็จธุระ จะลองกลับบริษัทสบายใจแอร์นี้ดูบ้าง

พอถึงวันที่เดินทางกลับ นาย ก. เริ่มมีประสบการณ์การเดินทางรถทัวร์ครั้งแรกกับขามา ได้เข้ามาที่หมอชิตใหม่ ก็พบกับพนักงานทัวร์ต่างๆ เรียกลูกค้าอย่างเซ็งแซ่ หนึ่งในนั้นเห็นมี บ.เชิงชายทัวร์อยู่ด้วย ในใจคิดแล้วว่าวันนี้จะไม่ยอมเชื่อใครง่ายๆ อีกแล้ว นึกในใจหาช่องสบายใจแอร์อยู่ตรงไหน ทำไมไม่เห็นแหกปากตะเบ็งเรียกลูกค้าบ้างเลย ปรากฏสายตาพลันไปเห็นช่องชายตั๋วสบายใจ จึงเดินเข้าไปสอบถาม พนักงานสบตาพร้อมทักทายว่า "สวัสดีค่ะ เดินทางทางไปไหนคะ" นาย ก.จึงตอบ แต่ที่นี้เนื่องจากรู้หน้าไม่ไว้ใจ จึงพยายามสอบถามว่าเป็นรถอะไร ราคากี่บาท พอทราบว่าเป็นรถ ป.1 ราคราเท่ากับขามา พร้อมทั้งเห็นรูปรถจึงทักว่า "น้อง ราคาทำไมแพงจัง ขามาพี่นั่งรถเบาะเดี่ยว 32 ที่นั่งมา แล้วในรูปคือคันที่พี่นั่งใช่ป่าวครับ พนักงานสบายใจแจ้ง นาย ก.ว่า "รถเราเป็นรถมาตราฐาน ราคาจึงเป้นมาตราฐานตามขนส่งกำหนดให้ค่ะ" นาย ก.ครุ่นคิดกับเงินที่เสียเท่ากัน แต่เห็นสภาพที่นั่งในรูปแล้ว หดหู่ใจ จึงสอบถามว่า "แล้วเบาะเดียวมีไหม" พนักงานสบายใจแจ้งว่า "มีค่ะ เป็นรถ ม1ก ดังรูปซ้ายมือ" นาย ก. ถาม "ราคาเท่าไหร่" พนักงานฯ ตอบว่า "xxxค่ะ" นายก. จึงแย้งไปว่า "อ้าว เบาะก็เหมือนกัน ราคาแพงกว่าอีก" นาย ก.ขึงขังทำท่าทีไม่พอใจ แต่ฉุกคิดว่าขามาคนขับเป็นเช่นไร ตอนขึ้นกับตอนลงคนขับก็หน้าเดิม แปลว่าไม่ได้เปลี่ยนคนขับงั้นหรือ นาย ก. นึกถึงครอบครัวที่ต้องรีบกลับไป จึงแจ้งพนักงานขายตั๋วสบายใจแอร์ ขอที่นั่ง ป.1 ไปเชียงใหม่ 1 ที่"

จากนั้นนาย ก.จึงเดินไปขึ้นรถ เห็นการบริการที่แตกต่าง ถึงแม้ว่าได้นั่งข้างๆ กับคนที่เป็นใครไม่รู้มานั่งข้างๆ ด้วย แต่พอรถออก นาย ก. เพลียจึงหลับโดยสนิท ตื่นขึ้นมาก็คิดได้ว่า "คนขับรถก็ดี พนักงานก็อัธยาศัยดี ช่างแตกต่างกับขามาโดยสิ้นเชิง พอถึงปลายทาง นาย ก. บอกได้คำเดียวว่า วันหน้าจะกลับมาใช้บริการสบายใจทัวร์นี้อีกแน่นอน


จบละครับ อิอิ ลองมานึกเหตุการณ์นี้เล่นๆ ว่า รถเบาะเดี่ยว ถึงแม้ว่าสภาพที่นั่งดีจริงๆ แต่ถ้าบริการไม่ได้เรื่อง เป็นคุณจะเอาชีวิตไปเสี่ยงกับเหตุการณ์นี้หรือไม่ บางทีการเชิญชวนลูกค้าโดยออกหน้าไป ลูกค้าจะคิดในทางกลับว่า ของเค้าดีจะออกมาเรียกหน้าช่องจะบังคับให้ซื้อตั๋วทำ ไม ของดีจริงไม่ต้องถึงขนาดนั้นก็ได้ เหตุการณืนี้สอนให้รู้อะไรหลายๆ อย่าง และอาจจะเป็นจริงกับบางบริษัท น่าจะไปปรับปรุงได้นะครับ จะได้ทั้งของดีถูกใจผู้บริโภค เพราะการลงทุนทำรถโดยสารประจำทางนั้นสูง นอกจากค่าน้ำมัน และค่าเบี้ยเลี้ยงพนักงานที่ต้องดูแลให้ดี มีความเสมอภาคกันระหว่างผู้บริโภคกับผู้ประกอบการ และโดยเฉพาะเพื่อนร่วมทางเดียวกันเด้อ;)

เห็นด้วยเลยครับ

รถ กรุงเทพ-แหลมฉบัง นี่เลย บริการไม่ดี สภาพรถก้อแย่

ทำใจใช้ เพราะว่าสายนี้ ได้สัมประทานบริษัทเดียว

rottourthai
 

ถูกต้องเลยครบ

อิอิ ถ้าเป็นผมหรอ จากประสบการณ์ของตัวเอง และคนอื่นๆ

เบาะเดี่ยว 32 ที่นั่ง ----> ราคา ป.1 ---> กว้างจริง ---> เอนน้อยเท่า ป.1 40ที่นั่ง -----> เบาะแข็งๆ ปวดหลัง ต้องขยับตัวตลอด หลับๆตื่นๆ---> ไม่เอาดีกว่า

เบาะเดี่ยว 24 ที่นั่ง ----> ราคา ป.1 ---> กว้างจริง ---> เอนเยอะ -----> เบาะแข็ง ปวดหลัง ต้องขยับตัวตลอด ตื่นไม่บ่อย---> เดี๋ยวเดินมาดูอีกที

เบาะเดี่ยว 24 ที่นั่ง ----> ราคา ป.1 ---> กว้างจริง ---> เอนโคตะระเยอะ -----> เบาะนุ่ม นวดสบาย หลับสบาย---> เอามันนี่ล่ะ๊ว๊าา

เบาะคู่ 32 ที่นั่ง ------> ราคา ป.1----> กว้างจริง ---> เอนเยอะ -----> เบาะแข็ง ปวดหลัง ต้องขยับตัวตลอด ตื่นไม่บ่อย---> เดี๋ยวเดินมาดูอีกที

เบาะคู่ 32 ที่นั่ง ------> ราคา ป.1----> กว้างจริง ---> เอนโคตะระเยอะ -----> เบาะนุ่ม หลับยาว ---> เอามันนี่ล่ะ

จะเห็นว่า ผู้บริการ เมื่อโดนคู่แข่งมาสร้างความเหมือน เค้าก็จะพยายามหากลยุทธ์ เพื่อสร้างความแตกต่างให้หนีคู่แข่งเสมอ บนพื้นฐานเดิมเดียวกัน ...
:)

รถ ม.1ข จัดเบาะนั่งได้ไม่เกิน 45 ที่นั่ง ถ้า ทางบริษัทเดินรถ จะจัดที่นั่งให้ต่ำกว่าก็คงทำได้ อาจจะ30,32,36,38,40,44,45 ที่นั่งก็สามารถทำได้ครับ แต่ราคาจะปรับขึ้นเท่ากับรถ ม.1พ ไม่ได้ก็เท่านั้นเอง ราคาเค้าจะกำหนดไว้ตามมาตรฐานของรถที่ขอจดทะเบียนเอา ไว้ นี่เท่ากับว่า ทางบริษัทเดินรถที่ลดจำนวนเบาะลงมาก็เท่ากับว่าคืนกำ ไรให้ผู้โดยสารและแข่งขันกันในเชิงการตลาดนะครับ
เช่น รุ่งประเสริฐทัวร์ จัดวางเบาะนั่งไว้ที่ 30 ที่นั่ง แต่เก็บค่าโดยสารไว้เท่ากับรถป.1 เพราะจดทะเบียนรถไว้ที่มาตรฐาน ป.1 เอาไว้ สมบัติทัวร์ บางคันเบาะนั่ง ป.1จะมีที่นั่งแค่ 36 - 38 ที่นั่ง ราคาก็เก็บเท่าเดิมคือ มาตรฐาน ป.1 รถชั้นครึ่งอย่าง วินทัวร์จัดเบาะนั่งถึง 44-45 ที่นั่งเก็บค่าโดยสารราคาปกติคือตามมาตรฐานรถป.1 แต่จำนวนเบาะมีถึง 44 - 45 ที่นั่ง แต่ผู้โดยสารก็ยังนิยมใช้บริการอยู่ ตอนนี้เท่ากับเป็นการแข่งขันในเชิงการตลาดแล้วครับ ใครดีใครได้(ได้ใจผู้โดยสาร) แต่ที่แน่ๆก็คือ
1.เรื่องการบริการ
2.สภาพรถ
3.ความสะดวกสบาย
:emo_toon07:

อ่านความเห็น จขกท แล้วงงนิดหน่อย ไม่มีที่ไหนในโลกหรอกครับที่จะมีบทลงโทษ อะไรก็ตามที่บริการเหนือมาตรฐาน ไม่ว่าจะมองในมุมมองไหนก็ไม่สามารถตำหนิการบริการที่ เหนือมาตรฐานได้ แม้จะมองในแง่ของผู้ประกอบการก็ตาม

ผู้ประกอบการเองจะต้องทำใจ เพราะนี้คือโลกของการค้าเสรี ที่จะต้องมีการแข่งขัน บางบริษัทลงทุนใช้รถดีๆเบาะใหญ่ๆ แต่บางบริษัททุ่มทุนในการพัฒนาระบบบริการและการจัดกา รโดยยังเก็บค่าโดยสารตามมาตรฐาน บริษัทที่ยังไม่มีจุดแข็งเลยสักด้านก็ต้องครุ่นคิดไป หาวิธีการที่จะสามารถแข่งขันในตลาดได้ การที่ออกมาตำหนิคู่แข่งที่ลงทุนหรือพัฒนาไปมากกว่าเ ป็นวิธีการของ Loser

สำหรับความเห็นเรื่องนาย ก ที่เจอรถแบบนั้นคงซวยมากจริงๆ เพราะคงมีรถหรือบริการที่เป็นแบบนั้นน้อย แต่ส่วนใหญ่เขาก็อยู่ในเกณฑ์มาตรฐานกันทั้งนั้น

ในปัจจุบัน ผมยังไม่เห็นมีบริษัทไหนที่สมบูรณ์แบบในทุกด้าน บางบริษัทใช้รถดีเบาะใหญ่แบบรถ 24 ที่นั่ง แถมนวดไฟฟ้าด้วยเก็บค่าโดยสารเท่ารถ 40 ที่นั่ง แต่การบริการก็ยังสู้หลายๆเจ้าไม่ได้ บางบริษัทใช้รถดีเบาะดีแบบรถ 32 ที่นั่ง ช่องว่างระหว่างเบาะมาก เก็บค่าโดยสารเท่ารถ 40 ที่นั่ง การบริการอยู่ในระดับปานกลาง บางบริษัทบริการดีมีมาตรฐานสูงและเก็บค่าโดยสารตามมา ตรฐานรถ(เบาะ) แต่ทั้งหมดก็สามารถแข่งขันกันได้อย่างสูสี เพราะเขามีผู้โดยสารเฉพาะกลุ่มของเขาที่สนใจและติดใจ ในจุดเด่นที่เขามี

ผู้ประกอบการ 99% รวยกว่าเราๆเหล่าผู้โดยสารครับ ไม่ต้องไปห่วงเขามาก การที่เขากระจายความรวยมาให้เราผ่านการบริการที่เหนื อมาตรฐานนั้น ถือซะว่าเขาได้ทำบุญครับ เมื่อเขาทำดีก็ต้องอนุโมทนาครับ

เห็นด้วยกับทุกความเห็นครับ

เถ้าแก่เขาจัดเบาะอย่างนั้น เป็นการตัดสินใจของเถ้าแก่เอง ถ้าคิดว่ามันดี เขาก็ทำ ถ้าเจ๊ง เขานั่นแหละเจ๊ง

ส่วนคนที่ได้รับประโยชน์ก็คือผู้โดยสารเอง เรามีแต่ได้ต่างหาก

หากจะมองว่าเป็นการทำที่ผิดแผก แปลกไปจากคนอื่น มองว่าเป็นช่องโหว่ มันก็ถูกครับ

แต่ถ้ามาย้อนมองดู การทำอย่างนี้ ไม่ได้ทำให้การเดินทางของผู้โดยสารมีความไม่สะดวกเลย

มิหนำซ้ำ กลับทำให้คนนิยมนั่งรถทัวร์มากขึ้น การแข่งขันรถทัวร์ในสายนั้นๆ มีการแข่งขันมากขึ้น

มันไม่มีอะไรที่สมบูรณ์แบบไปเสียทุกอย่างบนโลกใบนี้ค รับ เพียงแต่เราเฟ้นหาในสิ่งที่เราคิดว่า "ดีที่สุด" ก็พอแล้วครับ

ผมว่าเป็นกำไรของผู้โดยสารครับ:)