มินิ รีวิว เส้นทาง 22 ระหว่าง ผู้มาใหม่ vs เจ้าตลาดเดิม
 

เป็นการโพสรูปครั้งแรกของผมใน RTT ครับ โดยฝึกทำตามกระทู้ปักหมุดของคุณ intensity http://www.rottourthai.com/showthread.php?t=12714 ขอบคุณมากครับ

รายละเอียดเที่ยวไป
บริษัท: นครชัยแอร์
มาตรฐานรถ: ม.1ก
หมายเลขรถ: 22-3 กรุงเทพ-อุดรธานี
ยี่ห้อรถ: Mercedesh Benz
ที่นั่ง: 3A
ค่าโดยสาร: 700 บาท
วันเดินทาง: 8 ธันวาคม 2555
เวลา: 21:50

1. การสำรองที่นั่ง: ผมจองตั๋วผ่านทาง Call center ชำระเงินที่ 7-11 มีค่าบริการเพิ่ม 25บาท ระบบจองตั๋วออนไลน์ยังใช้การไม่ได้ การบริการของ Call center ระหว่างการสำรองที่นั่งถือว่าดี-ดีมาก ในหัวข้อนี้ผมให้ 9 คะแนน หากสามารถจองตั๋วออนไลน์และสามารถใช้บัตรเครดิตได้ ผมจะให้ 10 คะแนน

2. ความตรงต่อเวลา: เที่ยวเวลา 21:50น ออกเดินทางจริงเวลา 22:04น ช้ากว่ากำหนดไป 14นาที เนื่องจากเวลาที่แจ้งไว้ เป็นเวลาที่ออกจากศูนย์บริการของ NCA แต่ผมขึ้นรถที่หมอชิต



เวลาเดินทาง 22.04น ณ หมอชิต


เดินทางถึงศูนย์บริการ NCA อุดร เวลา 05:38น ใช้เวลาทั้งสิ้น 7 ชั่วโมง 38 นาที ตามกำหนดของ NCA จะต้องถึงปลายทาง 05:20น ช้ากว่ากำหนด 18นาที หากลบเวลาที่ออกล่าช้าไป 14นาที แสดงว่า NCA เที่ยวนี้วิ่งช้ากว่ากำหนดไป 4 นาที ในระหว่างการเดินทางมีการจอดนอกเหนือจากจุดลงเวลา 1ครั้ง เป็นเวลาประมาณ 5นาที โดยไม่ทราบสาเหตุ ก่อนเข้าตัวเมืองโคราช หลังจากนั้นก็จอดที่ปลายทางเลย ในหัวข้อนี้ผมให้ 9 คะแนน



เวลาถึงที่หมาย 05:38น ณ ศูนย์บริการ NCA อุดร

3. สภาพตัวรถ: NCA ใช้ Chassis Benz 6ล้อ แต่ไม่ทราบรุ่น อย่างที่มีเพื่อนสมาชิกได้เคยแจ้งไว้ในรีวิวของ NCA สาย 22 กระทู้ที่แล้วว่า First class สาย 22 เป็นรถ First class เดิมจากสาย 20 เป็นรุ่นที่มีห้องน้ำอยู่กลางรถ ก็เลยทำให้ผมผิดหวังเล็กน้อย เพราะคิดว่าจะได้มาเจอรถ First class ที่ต่อมาใหม่ๆ โดยสภาพในรถจะแสดงถึงการผ่านการใช้งานมาแล้วระยะหนึ่ ง แต่ก็ยังอยู่ในระดับโอเค แต่จุดที่ด้อยกว่าคู่เปรียบคือความนิ่มนวลของช่วงล่า งครับ ในหัวข้อนี้ผมให้ 8 คะแนน



ขอใช้ภาพ First class ของสาย 98 แทน ซึ่งเป็นเที่ยวเวลา 21:45น ที่จอดบัง First class สาย 22 อยู่ จะเห็นว่าสาย 98 ก็ยังเป็นรุ่นที่มีห้องน้ำตรงกลางเช่นเดียวกัน




ภาพภายในซึ่งมีห้องน้ำอยู่กลางรถ ตอนที่ส่งผู้โดยสารที่ NCA อุดรแล้ว

4. เบาะนั่ง: ก็ตาม Style ของ NCA First class ที่มีลักษณะเป็นรังไหม พร้อมระบบนวดไฟฟ้า, ระบบปรับเอนเบาะด้วยไฟฟ้า เบาะของ NCA First class ให้ความรู้สึกแตกต่างว่าเป็นรถที่อยู่ในระดับพิเศษจร ิงๆ



Seat pitch กำลังดี ไม่มีปัญหาต่อการเหยีบดขา




สภาพเบาะรังไหมอันหรูหรา แต่ไม่ทราบว่าเป็นเบาะของค่ายใด




ปุ่มนวดไฟฟ้า และ ปุ่มปรับเอนเบาะไฟฟ้า (ขออภัยภาพไม่ชัดครับ)


แต่เบาะแบบนี้ก็มีข้อเสียเหมือนกัน ผมมีความรู้สึกว่ามันปรับเอนได้น้อยไปหน่อย ความสบายในการนอนจึงยังไม่เต็มร้อยกับคำว่า First class ที่ไม่น่าให้อภัยคือถาดรองอาหารใช้การไม่ได้ เพราะไม่สามารถปรับให้วางตั้งตรงๆได้ จึงใช้วางอะไรไม่ได้เลย



เอียงกระเท่เร่เลยทีเดียว ปรับปรุงด่วนนะครับ คนเสื้อดำด้านขวา เป็นฝรั่ง ใช้บริการ PTV ตั้งแต่ต้นทางยันปลายทางเลย(มี Sound track ให้เขาดู)


ในหัวข้อเบาะผมให้ 8 คะแนน

5. ระบบความบันเทิงและบริการเสริมอื่นๆ: PTV ใช้การได้ตามปกติ, มีหนัง Sound track, มีบริการให้ยืมหูฟัง, มีสัญญาณแสดงสถานะห้องน้ำ, แสดงอุณหภูมิในรถ แต่ไม่มีระบบกล้องวงจรปิดเช่นเดียวกับรถ NCA ที่ต่อในระยะหลังๆ



PTV ครับ


ในหัวข้อนี้ผมให้ 9 คะแนน

6. ของแจกบนรถ: ตามภาพเลยครับ เนื่องจากเป็นรถแบบ First class ผมเห็นว่าน่าจะมีอะไรแจกเพิ่มเติมเป็นพิเศษให้แตกต่า งอย่างชัดเจนกับรถมาตรฐานอื่นๆ ในข้อนี้ผมให้ 8.5 คะแนน ผมชอบการแจกของ ของNCAอย่างหนึ่งคือ บางอย่างให้เราสามารถเลือกได้รวมทั้งเมื้อหลักในขณะส ำรองที่นั่งทาง Call center



ชุดนี้แจกก่อนการเดินทาง




ชุดนี้แจกก่อนถึงปลายทางเล็กน้อย

ป.ล. ขอเบรคชั่วคราว เดี๋ยวจะมาต่อให้จบครับ

7. ความสะอาดของรถ: ถึงแม้ว่าจะไม่ใช่รถต่อใหม่ แต่ NCA ยังสามารถรักษาความสะอาดของรถทั้งภายในและภายนอกได้ด ีหัวข้อนี้ให้ 9.5 คะแนน

8. การขับขี่ของ พขร: พขร ใช้ความเร็วตามมาตรฐานของ NCA ไม่ช้าหรือเร็วจนเกินไป การขับรถก็อยู่ในเกณฑ์ดีไม่หวาดเสียว เสียแต่ว่ามีการเบรคอย่างแรง โดยกระทันหัน 2ครั้ง จนทำให้ผู้โดยสารตื่นตกใจกันทั้งรถ ให้อารมณ์ประมาณว่า "ชนแน่ตรู!" สาเหตุเนื่องมาจากการเบครของรถเป็นทอดๆจากรถที่เกิดอ ุบัติขว้างถนน แต่ผมมองว่า พขร น่าจะสามารถเบรคแต่เนิ้นๆและนิ่มนวลกว่านี้ได้ ในข้อนี้ให้ 8 คะแนน

9. การบริการ: NCA ยังสามารถทำได้ดีตามมาตรฐาน ผมรับรู้ได้ถึง Service mind ของบัสโฮสเตรส, มีการติดแทกกระเป๋า, หยิบกระเป๋าให้ผู้โดยสารตามแทก, ผ้าห่มมีการห่อหุ้มอย่างดี(มีกลิ่นสะอาด), มีบริการให้ยืมหูฟัง, มีการแนะนำการเดินทางและคอยส่งขอบคุณผู้โดยสารตอนถึง ปลายทาง หัวข้อนี้ให้ 9.5 คะแนน



บัสโฮสเตรส คอยไหว้ขอบคุณผู้โดยสาร ที่จุดหมายปลายทาง




ผ้าห่มที่มีการ Seal อย่างดี

10. ความคุ้มค่า: การให้บริการ First class ของ NCA ในสาย 22 NCA ควรทำให้เป๊ะกว่านี้ในหลายๆด้าน โดยเฉพาะด้านที่คะแนนไม่ถึง 9 คะแนน เนื่องจากผู้ประกอบการรายๆอื่นๆต่างให้บริการด้วยรถท ี่จัดเบาะ 2+1 และนวดไฟฟ้าแบบ NCA First class แต่เก็บค่าโดยสารแท่ารถ ม.1ข หรือ ม.1พ สำหรับ S-class NCA ควรหาทางทำให้ผู้โดยสารได้รับสิ่งที่แตกต่าง กับราคา 700 บาท ในขณะที่เจ้าตลาดเดิมอย่าง S-class เก็บค่าโดยสาร 525บาท เท่ากับ NCA Gold class ผู้โดยสารในเที่ยวนี้มีประมาณ 16-17 คน จากที่นั่งทั้งหมด 21 ที่นั่ง ในหัวข้อนี้ผมให้ 8.5คะแนน

สรุปคะแนน
จากทั้งหมด 10หัวข้อ NCA First class ในเที่ยวนี้ได้คะแนนจากผมไปทั้งหมด 87คะแนน หรือ 87%

ความเห็นแนบท้าย:
จุดเด่น
- บริการได้มาตรฐาน สมกับคำว่า First class
- ตัวรถสะอาดทั้งภายในและภายนอก
- ได้สังคมเพื่อนร่วมเดินทางที่ดีกว่าปกติ (ความเห็นส่วนตัว)

จุดด้อย
- เบาะปรับเอนได้น้อย นอนสบายน้อยไปนิด เมื่อใช้คำว่า First class
- ผู้โดยสารเสียเงินแล้ว แต่ไม่สามารถลงรถในจุดที่ต้องการหากไม่ใช่จุดที่กำหน ดไว้ จึงได้เห็นผู้โดยสารบางท่านนั่งรถเลยหน้าบ้านตัวเอง ในช่วงเวลาตีห้า แล้วค่อยนั่งรถสาธารณะย้อนกลับเสียเงินเพิ่มอีกเป็นร ้อยบาท คิดเป็น 14% ของค่าโดยสารจาก กทม
- NCA น่าจะมีบริการรับส่งผู้โดยสารที่สถานีขนส่งแห่งที่ 1 ซึ่งอยู่กลางเมือง และเป็นที่ที่คู่แข่งทั้งหลายให้บริการอยู่ หากผู้โดยสารเดินทางมาถึงดึกๆหรือเช้าตรู่ จะลำบากในการเดินทางต่อ

* แต่ NCA ยังมีโอกาสแก้ตัว เพราะกำลังจะมีการก่อสร้างสถานีขนส่งแห่งที่ 3 ซึ่งอยู่ไม่ไกลจากศูนย์บริการของ NCA สถานีขนส่งแห่งนี้จะใช้เป็นจุดรับส่งของรถโดยสารปรับ อากาศ หวังว่า NCA จะพิจารณารับส่งผู้โดยสารที่นี่ด้วย

"ลบครับ ระหว่างทำรีวิว เวบแฮงไปชั่วคราวเลยเด้งมาสองโพสซ้ำกัน"

เพิ่มเติมสำหรับการเดินทางขาไป



S-class สาย 22 จอดอยู่ข้างๆ ที่หมอชิต




S-class สาย 20 จอดอยู่ข้างๆ ที่หมอชิต




S-class สาย 932 จอดอยู่ข้างๆ ที่หมอชิต








สภาพศูนย์บริการ NCA อุดร ณ เช้าวันที่ 9 ธันวาคม 2555 ยังไม่เสร็จเรียบร้อยดีเลย ไม่รู้ว่าปัจจุบันเป็นอย่างไรบ้าง เห็นภาพห้องน้ำจากรีวิวเพื่อนสมาชิกถึงกับช๊อค เรียงกันเป็นตับๆ!

ป.ล. สำหรับรีวิวขากลับ โดย S-class เดี่ยวจะตามมาครับ แต่ผมถ่ายรูปมาน้อยมากๆครับ!

:) ขอบคุณสำหรับรีวิวนะครับ

รายละเอียดเที่ยวกลับ
บริษัท: ชาญทัวร์
มาตรฐานรถ: ม.4ข
หมายเลขรถ: 22-28 อุดรธานี - กรุงเทพ
ยี่ห้อรถ: Scania
ที่นั่ง: 3A
ค่าโดยสาร: 525บาท
วันเดินทาง: 11 ธันวาคม 2555
เวลา: 20:15

1. การสำรองที่นั่ง: ผมหาวิธีการจองตั๋วแบบอื่นๆไม่เจอ ก็เลยใช้วิธีการไปซื้อตั๋วที่สำนักงานชาญทัวร์ สถานีขนส่งอุดร การบริการและการพูดจาของพนักงานขายตั๋วก็อยู่ในเกณฑ์ ดี ในหัวข้อนี้ผมให้ 8คะแนน

2. ความตรงต่อเวลา: เที่ยวเวลา 20:15น ออกเดินทางจริง 20:08น เร็วกว่ากำหนด 7นาที เมื่อออกจากสถานีขนส่งอุดร จะแวะรับผู้โดยสารที่สถานีขนส่งกุมภวาปี หลังจากนั้นก็จะจอดที่หมอชิตเลย ไม่มีการจอดแวะระหว่างทาง เวลาเดินทางถึงหมอชิต 03:15น ใช้เวลาเดินทางระยะ 562km ด้วยเวลา 7ชั่วโมง 7นาที เร็วกว่า NCA ขามาประมาณครึ่งชั่วโมง ในหัวข้อนี้ผมให้ 10คะแนน

3. สภาพตัวรถ: S-class คันนี้ใช้ Chassis Scania 8ล้อ น่าจะเป็นรุ่น Top K124EB 420hp ตัวรถอยู่ในสภาพดี ผมชอบโดยสารรถสองชั้นเป็นพิเศษ เพราะรู้สึกไม่อึดอัด มองเห็นวิวได้ไกล เสียงภายในห้องโดยสารชั้นบนจะเงียบ ระบบช่วงล่างจะนุ่มนวลกว่ารถ 6ล้อ อาจจะเป็นเพราะมีจำนวนถุงลมและล้อในการช่วยซับแรงสั่ นสะเทือนมากกว่า ในหัวข้อนี้ผมให้ 9.5คะแนน



S-class 22-28 จอดอยู่หน้าบริษัทชาญทัวร์ ด้านข้างของสถานีขนส่งอุดรแห่งที่1


4. เบาะ: อันนี้ผมไม่ทราบว่าใช้เบาะจากสำนักใด เป็นเบาะนวดไฟฟ้า ปรับเอนเบาะด้วยระบบอัตโนมือ เบาะมี Seat pitch สั้นกว่า NCA first class เล็กน้อย แต่สามารถปรับเอนนอนได้มากกว่า นอนสบายกว่า และที่ผมชอบมากกว่าเบาะของ NCA คือ โปรแกรมการนวดของเบาะที่ถึงใจกว่า ในหัวข้อนี้ผมให้ 9คะแนน (เบาะที่ผมเคยนอนมาและสบายที่สุด ยังคงเป็นของรุ่งประเสริฐทัวร์ ม.4ข 22-12, 22-13 ซึ่งลาจากสาย 22ไปแล้ว)

5. ระบบความบันเทิงและบริการเสริม: PTV เป็นแบบ ออนดีมานด์เช่นเดียวกันกับของ NCA First class แต่เนื่องจาก TV ที่นั่งผม เมื่อใช้หูฟังเสียบ เสียงก็ยังคงออกลำโพงอยู่ดี จึงทำให้ผมไม่ได้ใช้ PTV เลย ส่วน wifi ไม่มีสัญญาณใดๆ ตามที่โฆษณาไว้ สิ่งที่ผมชอบมากๆคือปลั๊กไฟ โทรศัพท์สมัยนี้กินแบตจุ สำหรับผมถึงไม่มี PTV แต่มีที่ชาร์จไฟโทรศัพท์หรือคอมพิวเตอร์ ก็โอเคครับ ในหัวข้อนี้ผมให้ 8คะแนน

6. ของแจก: ผมมองว่ายังน้อยไปหน่อย คุณภาพของซาลาเปายังไม่ดีพอสำหรับการแจกบนรถ S-class ในหัวข้อนี้ผมให้ 7คะแนน



แอบเห็นปลั๊กไฟด้วย ของชอบผมสำหรับทริปนี้ครับ






ของที่อยู่ในกล่อง

7. ความสะอาด: ยังทำได้ไม่ดีเท่าที่ควร อย่างที่รู้กัน เจ้านี้เขาวิ่งรถแบบกลับหัวทันที จึงมีเวลาทำความสะอาดเฉพาะภายใน ความสะอาดโดยรวมของรถอยู่ในเกณฑ์ที่รับได้ ในหัวข้อนี้ให้ 8คะแนน

8. การขับขี่: พขร ใช้ความเร็วสูงกว่าของ NCA เล็กน้อย แต่ขับไม่หวาดเสียว ไม่มีการเบรคแรงๆกระทันหัน ในหัวข้อนี้ผมให้ 9คะแนน

9. การบริการ: เป็นที่รู้กันว่าเจ้านี้เขาไม่เน้นด้านนี้ เท่าที่สังเกตไม่มีการติดแทกกระเป๋า บัสโฮสเตรสเมื่อแจกของและถามจุดลงรถผู้โดยสารแล้วจะไ ม่เห็นเขาอีกเลย ผ้าห่มไม่มีการ Seal ไม่มีบริการให้ยืมหูฟัง ในข้อนี้ผมให้ 7คะแนน



ผ้าห่ม ไม่มีการ Seal ไม่มีกลิ่นสะอาดหรือกลิ่นสกปรก

10. ความคุ้มค่า: ชาญทัวร์เขาต้อนรับการมาเยือนสาย 22 ของ NCA ด้วยการปรับลดราคา S-class จากราคา 550บาท(ซึ่งไม่มีเรทนี้ในตารางค่าโดยสารของ บขส สำหรับสาย 22) เหลือ 525บาท เท่ากับราคาของ NCA gold class หากเป็นคนง่ายๆ ไม่เน้นเรื่องบริการ แน่นอน 525บาท ย่อมคุ้มค่ากว่า 700บาท ในข้อนี้ผมให้ 9.5คะแนน

สรุปคะแนน
จากทั้งหมด 10หัวข้อ S-class เที่ยวนี้ ได้คะแนนไปจากผม 85คะแนน หรือ 85%

จุดเด่น
- รถสวย สมรรถนะดี ช่วงล่างนุ่มนวล
- ได้ใช้รถที่มีมาตรฐานเบาะแบบ กอไก่+PTV+เบาะนวดไฟฟ้า ในราคา พอพาน ประหยัดเงินไป 175บาท
- มีเที่ยวรถให้เลือกเดินทางมากมาย ทุกๆชั่วโมง ตั้งแต่เช้าตรู่ยันเที่ยงคืน

จุดด้อย
- หากต้องการจะเป็นผู้นำตลาดระดับประเทศ จะต้องอัพเกรดระบบการบริการขนานใหญ่
- ใช้งานรถแบบวิ่งกลับหัว อาจจะมีปัญหาเรื่องความสะอาดได้ ที่สำคัญรู้สึกเสียดายรถสวยๆ ดีๆ
- ไม่มีบริการให้ยืมหูฟัง ผู้โดยสารที่ไม่ได้พกหูฟังมา จึงเปิด PTV เสียงดังรบกวนการนอนของผู้โดยสารท่านอื่น ยามค่ำคืน


ท้ายที่สุดผมมองว่า การมาของ NCA ยังไม่กระทบต่อ ชาญทัวร์มากนัก เพราะว่า NCA มีเที่ยววิ่งแค่ 7เที่ยวต่อวัน ในขณะที่ชาญทัวร์มีเที่ยววิ่งกว่า 30เที่ยว ที่เห็นกระทบแน่ๆแล้วคือชาญทัวร์ยอมลดราคา S-class จากราคา 550บาท เหลือ 525บาท ซึ่งเป็นราคาสมาชิกเดิม เท่าที่สังเกตในช่วงที่ผมใช้บริการทั้งขาไปขากลับ ชาญทัวร์ก็ยังคงเต็มทุกที่นั่ง แต่ NCA First class กลับไม่เต็ม ซึ่งเป็นเรื่องที่ผมแปลกใจที่ปกติ NCA จะเต็มก่อนเจ้าอื่นเสมอ(อาจจะเพราะพึ่งเปิดตลาดด้วย) หรืออาจจะมีสาเหตุมาจาก ชาญทัวร์สร้างการรับรู้ของผู้โดยสารในสาย 22 จนผู้โดยสารเคยชินกับการนั่งรถ เบาะ 2+1 ในราคาประหยัดมานาน ซึ่งเจ้าอื่นๆก็ทำเช่นเดียวกัน แต่การมาของ NCA ได้มาเติมเต็มตลาดสาย 22 สำหรับคนที่ต้องการเน้นบริการและมีมาตรฐานสูง ซึ่งยังไม่เคยมีมาก่อน รีวิวแรกของผมใน RTT ก็จบเพียงเท่านี้ หากมีโอกาสใช้บริการรถทัวร์ในสายอื่นๆ หรือ มีโอกาสถ่ายรูปรถทัวร์สวยๆ จะนำมาฝากเพื่อนสมาชิกอีกครั้งหนึ่ง

คุ้่นๆว่าทั้งสองเจ้า เบาะดำรงค์ศิลป์เหมือนกันครับ แต่คนละรุ่น เลยสบายคนละเรื่องเลย :emo_toon24: :emo_toon24:

ขอบคุณสำหรับภาพสวยๆ รีวิวดีๆ จากเจ้าของกระทู้นะครับ ผมคิดว่าท่านทำดีแล้วครับการทำรีวิวด้วยตัวของเราเอง และมาแชร์ประสบการณ์ในมุมมองของเราในเชิงสร้างสรรค์ ผมคิดว่าดีครับ ส่วนตัวผมชอบหลักวิเคาระห์ที่เป็นระบบอย่างทีรีวิวมา นะครับ

และผมมีความเชื่ออยู่อย่างหนึ่งว่าบางครั้งผู้ประกอบ การบางเจ้าคงเคยเข้ามาดูบ้าง แล้วเอา comment เหล่านี้ไปพัฒนาให้ดียิ่งๆ ขึ้นไปเนี่ย ผู้บริโภคก็ชอบก็ใช้บริการ ผู้ประกอบการก็ได้เงินและ image ตามไปด้วยน่าจะเป็นประโยชน์ด้วยกันทั้งนั้นครับ

เวปของเราเปิดกว้างที่จะแสดงความคิดอิศระและสร้างสรร ค์ครับ ขอบคุณอีกครั้งหนึ่งครับผม

;)

ดีครับ หากทุกเจ้าแข่งขันเรื่องบริการทั้งตัวรถและระบบเทคโน โลยี่
ประโยชน์เกิดแก่ ผดส.สายนี้/นั้นจริงๆ

ต้องไปลองใช้บริการดูมั่งแล้ว