Forums - อยากสอบถามเรื่องระบบเกียร์หน่อยครับ

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ โกโก้ (87727 กระทู้)

วันนี้ผมขอพูดถึงเกียร์ทดครึ่งจังหวะ(10speed)มีรูปป ระกอบครับ
ถ้าใครเคยเจอปัญหาขับรถมาดีๆแล้วผ่อนคันเร่ง พอจะเร่งเครื่องต่อปรากฏว่ารอบเครื่องตกไม่มีแรงบิด ครั้นจะเชนเกียร์ต่ำทันทีทันใดรอบเครื่องกับความเร็ว มันยังสูงไปหน่อย(ถ้าเชนเกียร์ต่ำตอนรอบเครื่องสูงๆม ีหวังหัวทิ่มหัวตำแน่) เกียร์ทดครึ่งจังหวะช่วยท่านได้ครับ สมมติว่าขับรถมาที่เกียร์ 5 แล้วต้องการเชนเกียร์ลงมาต่ำนิดนึง ก็บิดสวิตที่หัวเกียร์จาก hi มา lo ครับ หลังจากนั้นก็ปั๊มครัชหนึ่งทีครับ ระบบเกียร์ก็จะทดต่ำลวมานิดนึง อยู่ระหว่างเกียร์ 4 กับ 5 ครับ พอความเร็วได้ที่แล้วก็บิดสวิตหัวเกียร์จาก lo ไป hi แล้วปั๊มครัชหนึ่งทีครับ โดยทั่วไปกรณีรถหนักมากๆก็จะไล่เกียร์ 1lo-2lo-3lo-4lo-5lo-5hi แต่ถ้ากรณีรถเบาก็ 2hi-3hi-4hi-5lo-5hi ครับ
ปล เกียร์ทดครึ่งขับโคตรมันส์เลยครับ เรียกแรงบิดได้ตลอด

เกียร์ตัวนี้ถือได้ว่าเป็นเกียร์ในดวงใจของหลายๆคนเล ยครับ จำไม่ผิดเขาน่าจะเรียกว่า สปลิตเตอร์เกียร์มั้งนะครับถ้าเข้าใจระบบของมัน อยากบอกว่า สุดๆครับ แรงบิดมาตลอด ถ้าบำรุงรักษาถึงนะครับ เวลาไล่เกียร์ผมชอบไล่ไปตามจังหวะมันครับ เริ่มจาก 1Lo-1Hi-2Lo-2Hi-3Lo-3Hi-4Lo-4Hi-5Lo-5Hi เวลาเราบิดหัวเกียร์แล้วปั็มคลัทช์จะมีเสียงยิงลมที่ หัวเกียร์และเสียงยิงลมที่เฟืองเกียร์ เสียงจะเป็นเอกลักษณ์ของไอ้หลงเลยครับ อีกเกียร์คือ ฟูลเลอร์ มี 8 เกียร์ครับแล้วแต่รุ่น บางรุ่นไปถึง 18 เกียร์ยังมีเลยครับ ความทนนี่หายห่วง แต่ถ้าฝีมือไม่ถึง เหนื่อยเหมือนกันครับ ถ้าคนที่แบบเซียนๆแล้วๆ เกียร์ฟูลเลอร์นี้ ไม่ต้องเหยียบคลัทช์เลยครับ เลี้ยงรอบแล้วเปลี่ยนเกียร์เลย เพราะเป็นเกียร์ที่เฟืองชิดมาก สุดท้ายคือ ZF มี 8 เกียร์เหมือนกัน ต่างกันตรงที่ระบบครับ ZF จะเข้าง่ายกว่าฟูลเลอร์เพราะเนื่องจาก ZF ใช้เฟืองแบบ ซิงโครเมช จึงง่ายต่อการเข้า สังเกตได้ง่ายๆคือ ฟูลเลอร์และสปลิตเตอร์เกียร์จะมีสวิทช์ที่หัวเกียร์ แต่ ZF จะไม่มีครับ ZF จะอาศัยการแบ่งห้องเกียร์เอาครับ ประมาณนี้ครับ ผิดถูกอย่างไรรบกวนแก้ไขนะครับ