|
คู่มือการใช้ | รายชื่อสมาชิก | ปฏิทิน | กระทู้ใหม่วันนี้ | ค้นหา |
![]() |
|
คำสั่งเพิ่มเติม | ค้นหาในหัวข้อนี้ | เรียบเรียงคำตอบ |
#51
|
|||
|
|||
![]() กัปตันเบิร์ดบินตรง โคราช-โรงงานเบาะศรีไทยแล้วก็ศูนย์สแกนเนียบางนา
|
#52
|
||||
|
||||
![]() ขอบคุณข้อมูลดีๆครับ
|
#53
|
||||
|
||||
![]() อู่เจ๊เค้าไม่ได้ให้วงแหวนมาเหรอวะ
|
#54
|
||||
|
||||
![]() พี่ครับขอทรัพไพศาล ม4ก สาย993 กทม-สุราษฎร์ ด้วยครับ
|
#55
|
||||
|
||||
![]() อ้างถึง:
กัปตันเก้าอี้พลาสติก |
#56
|
||||
|
||||
![]() คราวหน้าขอข้อมูลแน่น ๆ แบบนี้อีกนะครับ อัดแน่นจริงๆ
|
#57
|
|||
|
|||
![]() ได้ข้อมูลครบทุกช็อตและสรายละเอียดอย่างครบถ้วนเลยคร ับ
![]() ![]() |
#58
|
||||
|
||||
![]() ครบจริงไรจริง ขอบคุณมากครับผม ได้รู้เรื่องราวเกี่ยวกับรถทัวร์เพิ่มขึ้นจริงๆ
![]() |
#59
|
||||
|
||||
![]() ขอบคุณข้อมูลดีๆจากป๋าเบิร์ด เวลาไปลักรถทัวร์จะได้ขับเป็น อิอิ รถคันนี้ทุกอย่างดีหมด ขอติอย่างเดียวคือ โฉมหน้ากับโฉมท้ายโบราณไปหน่อย
__________________
งานหนักไม่เคยฆ่าคน
|
#60
|
|||
|
|||
![]() อ้างถึง:
- ถามว่าเกียร์จังหวะเยอะมันดียังไง มันจะทำให้รอบเครื่องเวลาเปลี่ยนเกียร์ตกลงมาน้อยมาก ทำให้รถจะมีอัตราเร่งดีกว่ารถที่มีจังหวะเกียร์น้อยก ว่า ผมเคยลองขับ bmw 525d รุ่นล่าสุดซึ่งใช้เกียร์อัตโนมัติ8จังหวะของZF (ยี่ห้อคุ้นๆไหม อิอิ) พบว่ามันสร้างกำลังต่อเนื่องได้ดีมากและใช้รอบเครื่อ งต่ำพอๆกับรถทัวร์ ที่ 110กทม./ชม. รอบเครื่องอยู่ที่ 1,400 รอบ/นาที ส่วน 160 กม./ชม. อยู่ประมาณ 2,400 รอบ/นาที ในขณะที่รถกระบะผมเป็นเกียร์อัตโนมัติ4จังหวะ ที่ 110 กม./ชม. อยู่ที่ 2,250 รอบ/นาที ส่วน 160 กม./ชม. ปาเข้าไป 3,200 รอบ/นาที กำลังต่อเนื่องสู้ไม่ได้เลยเพราะรอบเครื่องตกเยอะกว่ าจม |
![]() |
|
|