จริงอยู่ครับว่ารถสองชั้นดูสูงและโดดเด่นกว่ารถชั้นเ ดียว และหากคำนึงถึงความปลอดภัยแล้วรถชั้นเดียวจะมีความปล อดภัยมากกว่ารถสองชั้น เพราะวัตถุที่มีจุดศูนย์ถ่วงสูงจะมีโอกาสคว่ำง่าย เนื่องจากโอกาสที่แนวดิ่งจากจุดศูนย์ถ่วงออกนอกฐานได ้ง่าย โดยเฉลี่ยแล้วนิสัยการบริโภคคนไทยส่วนใหญ่จะนิยมในรถ สองชั้นมากกว่ารถชั้นเดียว ตัวผมเองก็เช่นกันครับ ผมชอบรถสองชั้นมากกว่ารถชั้นเดียว แต่หากคำนึงถึงความปลอดภัยแล้วก็อย่างที่ผมกล่าวมานั ่นแหละครับ ในต่างประเทศ เช่น อเมริกาหรือทางยุโรปความนิยมในรถสองชั้นจะน้อยกว่ารถ ชั้นเดียวนะครับ เพราะเค้าคำนึงถึงความปลอดภัยมากๆ จึงเกิดรถชั้นเดียวแต่มีความยาวถึง 15 เมตรขึ้นมาไงล่ะครับ เพราะรถชั้นเดียว 15 เมตร มีจำนวนที่นั่งเทียบเท่ารถ ม.4 เลยทีเดียว ทำไมนครชัยแอร์ถึงมีแต่รถชั้นเดียว ก็เพราะเหตุผลด้านความปลอดภัยนี่แหละครับ หนึ่งในวิสัยทัศของบริษัทนี้เค้าเน้นเรื่องระบบความป ลอดภัยมาเป็นอันดับหนึ่งโดยไม่ได้แคร์ว่าบริษัทอื่นจ ะมีรถสองชั้นมาบริการ และถ้าบอกว่าถ้ารถสองชั้นปลอดภัยน้อยกว่าจริง แต่ทำไมบริษัทอื่นถึงมีออกมาให้บริการกันอย่างแพร่หล าย มันก็เกิดจาก 2 สาเหตุหลัก คือกระแสนิยมไงครับ และส่วนหนึ่งก็มาจากรถสองชั้นได้ผู้โดยสารต่อคันเยอะ กว่ารถชั้นเดียว ทำให้คุ้มทุนมากกว่า
ส่วนเหตุผลของคุณ Rainbow ผมก็เห็นด้วยมากๆ ครับ
และถ้ากล่าวถึงรถกระจกน้อย/กระจกเยอะ ทราบหรือไม่ครับว่ามันส่งผลถึงอัตราการกินน้ำมันด้วย รถที่กระจกเยอะ มันหนักนะครับ เมื่อเนื้อที่กระจกเยอะแล้ว ผลที่ตามมาคือทำให้น้ำหนักของรถคันนั้นมากขึ้น อัตราการฉุดลากตัวถังก็ต้องมากขึ้นด้วย ส่งผลทำให้การสิ้นเปลืองพลังงานเชื้อเพลิงมีมากขึ้นต ามมา เพราะกระจกมันหนักกว่าสแตนเลส/อลูมิเนียม/ไฟเบอร์ ซึ่งเป็นส่วนประกอบของตัวถังเสียอีก
|
05-14-2011, 05:27 PM
แบบตามยาว
