เจ๊เกียว ลั่น! ยังไงก็ลดค่าโดยสารรถลงไม่ได้

[ยีนส์_เกี๊ยวซ่า]

ทำไงได้หนี้สินเจ๊แกเยอะ เหอๆ :emo_toon08:

[Godzela]

ก่อนจะพูดจะว่าก็คงต้องหาข้อมูลกันนิดครับ

วันที่ 2 ก.ย.นี้ จะมีการประชุมกันที่โรงแรมรัตนโกสินทร์ กรุงเทพฯ เพื่อหาข้อสรุปร่วมกันอีกครั้งหนึ่งว่าจะยังยืนตามรา คาเดิมหรือจะปรับลดอย่างไร แต่จากการหารือกันเบื้องต้น ผู้ประกอบการส่วนใหญ่ต้องการให้ยืนอัตราโดยสารเดิม เนื่องจากอัตราค่าโดยสารตามประกาศของคณะกรรมการควบคุมการขนส่งทางบก ที่ใช้อยู่ในปัจจุบัน คิดตามอัตราที่ 12 คือราคาน้ำมันดีเซลอยู่ที่ลิตรละ 23.50-24.71บาท แต่ขณะนี้น้ำมันดีเซลลงไปลิตรละ 3 บาทแล้ว หากยึดตามประกาศดังกล่าวจะต้องใช้อัตราที่ 14 คือราคาน้ำมันอยู่ที่ 25.94-27.15 บาท นั่นหมายถึงต้องเพิ่มราคาค่าโดยสารขึ้นจากอัตราปัจจุ บันอีก กม.ละ 2 สตางค์ ฉะนั้น ผู้ประกอบการจึงเห็นว่าไม่ควรปรับลดค่าโดยสารลงอีก

"รถ บขส.จะปรับลดอย่างไรก็สามารถปรับได้ เพราะไม่มีต้นทุนอะไร และเป็นเจ้าของสัมปทาน ส่วนรถร่วม บขส.นั้นเป็นผู้รับสัมปทาน มีค่าใช้จ่ายจิปาถะ เช่น ค่าสัญญา และค่าปรับโดยโต้แย้งไม่ได้ หากไม่จ่ายก็วิ่งไม่ได้ จึงมีค่าใช้จ่ายเกิดขึ้นมากมาย ปัจจุบันรถโดยสารเลิกกิจการไปหลายรายแล้วประมาณ 30-40% เพราะสู้ไม่ไหวตั้งแต่รถตู้กว่า 3,000 คันเข้ามาแย่งลูกค้าไป ไม่ใช่ว่าสมาคมฯ ไม่เห็นด้วยกับ บขส.แต่สิ่งที่ทำได้ ก็พร้อมให้ความร่วมมือเต็มที่" นางสุจินดา กล่าว

นางสุจินดา ย้ำว่า ขณะนี้รถร่วมจะยังคงยืนราคาค่าโดยสารเดิมไปก่อนจนกว่ าจะหารือกันในคณะกรรมการฯ วันที่ 2 ก.ย. หากมีมติอย่างไรก็ต้องปฏิบัติตามนั้น การปรับลดค่าโดยสารของ บขส.เป็นเรื่องดี เพราะประชาชนได้มีทางเลือกว่าจะใช้บริการ บขส. หรือรถร่วม ทางสมาคมฯ ขอฝากถึงรัฐบาลชุดใหม่นี้ว่า อยากให้เดินหน้าในนโยบายที่เคยพูดไว้กับประชาชนไปก่อ น และขอให้ฟังเสียงของผู้ประกอบการเดินรถโดยสารบ้าง.-สำนักข่าวไทย

[LinkBus]

อยากให้มี รถทัวร์ฟรี เพื่อประชาชน บ้าง หมายถึง รัฐบาลจ่ายค่าตั๋วให้ผู้ประกอบการแบบรถเมล์และรถไฟ อิอิ

[KPP13]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Godzela

ก่อนจะพูดจะว่าก็คงต้องหาข้อมูลกันนิดครับ

วันที่ 2 ก.ย.นี้ จะมีการประชุมกันที่โรงแรมรัตนโกสินทร์ กรุงเทพฯ เพื่อหาข้อสรุปร่วมกันอีกครั้งหนึ่งว่าจะยังยืนตามรา คาเดิมหรือจะปรับลดอย่างไร แต่จากการหารือกันเบื้องต้น ผู้ประกอบการส่วนใหญ่ต้องการให้ยืนอัตราโดยสารเดิม เนื่องจากอัตราค่าโดยสารตามประกาศของคณะกรรมการควบคุมการขนส่งทางบก ที่ใช้อยู่ในปัจจุบัน คิดตามอัตราที่ 12 คือราคาน้ำมันดีเซลอยู่ที่ลิตรละ 23.50-24.71บาท แต่ขณะนี้น้ำมันดีเซลลงไปลิตรละ 3 บาทแล้ว หากยึดตามประกาศดังกล่าวจะต้องใช้อัตราที่ 14 คือราคาน้ำมันอยู่ที่ 25.94-27.15 บาท นั่นหมายถึงต้องเพิ่มราคาค่าโดยสารขึ้นจากอัตราปัจจุ บันอีก กม.ละ 2 สตางค์ ฉะนั้น ผู้ประกอบการจึงเห็นว่าไม่ควรปรับลดค่าโดยสารลงอีก

"รถ บขส.จะปรับลดอย่างไรก็สามารถปรับได้ เพราะไม่มีต้นทุนอะไร และเป็นเจ้าของสัมปทาน ส่วนรถร่วม บขส.นั้นเป็นผู้รับสัมปทาน มีค่าใช้จ่ายจิปาถะ เช่น ค่าสัญญา และค่าปรับโดยโต้แย้งไม่ได้ หากไม่จ่ายก็วิ่งไม่ได้ จึงมีค่าใช้จ่ายเกิดขึ้นมากมาย ปัจจุบันรถโดยสารเลิกกิจการไปหลายรายแล้วประมาณ 30-40% เพราะสู้ไม่ไหวตั้งแต่รถตู้กว่า 3,000 คันเข้ามาแย่งลูกค้าไป ไม่ใช่ว่าสมาคมฯ ไม่เห็นด้วยกับ บขส.แต่สิ่งที่ทำได้ ก็พร้อมให้ความร่วมมือเต็มที่" นางสุจินดา กล่าว

นางสุจินดา ย้ำว่า ขณะนี้รถร่วมจะยังคงยืนราคาค่าโดยสารเดิมไปก่อนจนกว่ าจะหารือกันในคณะกรรมการฯ วันที่ 2 ก.ย. หากมีมติอย่างไรก็ต้องปฏิบัติตามนั้น การปรับลดค่าโดยสารของ บขส.เป็นเรื่องดี เพราะประชาชนได้มีทางเลือกว่าจะใช้บริการ บขส. หรือรถร่วม ทางสมาคมฯ ขอฝากถึงรัฐบาลชุดใหม่นี้ว่า อยากให้เดินหน้าในนโยบายที่เคยพูดไว้กับประชาชนไปก่อ น และขอให้ฟังเสียงของผู้ประกอบการเดินรถโดยสารบ้าง.-สำนักข่าวไทย

พอมีอยู่บ้างครับ ทางเจ้ บอกเบื้องต้นที่ไม่ลดราคา เพราะจะปรับปรุงในภาคของการบริการ
จะนั่งรถเชิดชัยใหม่ (หรือเปล่า) แอร์จะรั่ว(หรือเปล่า) กระเป๋าจะหาย (หรือเปล่า) พนักงานต้อนรับดี (หรือเปล่า) รถออกตรงเวลาเหมือนเดิม(หรือเปล่า) ในห้องติชมก็คงจะไม่มีชื่อ บ.เชิดชัยอีกต่อไป เจ้านาย:? สุดท้าย รถเจ้ยังขายดีเหมือนเดิม รถ NGV (คิด Rate ดีเชล) ยังไงก็ไม่ยุติธรรมต่อผู้บริโภค ถึงจะใช้ดีเชลก็ยังได้ดีเชลราคาถูกหน้าโรงกลั่นไม่ได ้เติม 27.01บาท เหมือนกับผู้บริโภคทั่วไป นะครับทำไมไม่คิดอัตราเทียบกับราคาดีเชลหน้าโรงกลั่น ล่ะ fight เจ้านาย มารับกันเป็น Trainlerๆ สั่งซื้อแบบไม่ต้องเติมสารปรุงแต่งอย่างที่โฆษณาหลาย ปั้ม น้ำมันราคายิ่งถูกไปอีก ทำไมผมจะไม่รู้ก็ผมอยู่โรงกลั่นน้ำมัน ปีๆรับโบนัสอื้อส่า (ผู้ถือหุ้นใหญ่เขียน ก.ม เอื้อธุระกิจตัวเอง) แต่ในฐานะผู้บริโภคเหมือนคนปกติทั่วไป มีใครตอบได้คนคิดอัตราค่าโดยสารใช้ สมองนิ่มๆ ส่วนไหนคิดกันfight

[toey_nike]

ถ้าไม่ลดราคาแต่บริการดีก็ไม่มีปัญหาครับ แต่ถ้าบริการไม่ดีรถออกไม่ตรงเวลาขับรถกินลมชมวิิวแค ่1บาทก็เสียดายครับ

[limpenghuy]

ราคาก่อนลด ยืนยันว่ามีกำไรแน่นอน ไม่งั้นอยู่ไม่ได้กันหรอกครับ

ทีนี้มาลองคิดดูว่าดีเซล ลดลง ลิตรละ 3 บาท

สมมติว่า เที่ยวนึงเติมน้ำมัน 200 ลิตร *3 เท่ากับประหยัดต่อเที่ยว 600 บาท

เจ้าไหนลดก่อน คนแห่ขึ้นเจ้านั้นครับ สายไหนแข่งกันแรงๆ รีบลดเลย ฟันธง ฉับๆ

[LinkBus]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ limpenghuy

ราคาก่อนลด ยืนยันว่ามีกำไรแน่นอน ไม่งั้นอยู่ไม่ได้กันหรอกครับ

ทีนี้มาลองคิดดูว่าดีเซล ลดลง ลิตรละ 3 บาท

สมมติว่า เที่ยวนึงเติมน้ำมัน 200 ลิตร *3 เท่ากับประหยัดต่อเที่ยว 600 บาท

เจ้าไหนลดก่อน คนแห่ขึ้นเจ้านั้นครับ สายไหนแข่งกันแรงๆ รีบลดเลย ฟันธง ฉับๆ

กลัวแต่ว่า จะอ้างว่า ลดราคาต่ำกว่าที่ทางกรมฯ กำหนดไมไ่ด้ จะมีความผิด (รึป่าว) อิอิ

[dorgchant]

เชื่อเถอะ ว่าเอาเข้าจริงก็ไม่มีใครอยากลดหรอกค่ะ

โดยเฉพาะสายที่มีการแข่งขันสูงๆ นี่คิดว่ายิ่งยากค่ะ เพราะถือเป็นโอกาสถอนทุนคืนจากการให้บริการเกินมาตรฐ าน ไม่ว่าจะเป็นเรื่องของสิ่งอำนวยความสะดวกบนรถ การลดที่นั่งต่ำกว่าที่มาตรฐานกำหนดไว้ โดยเฉพาะ สายเชียงใหม่ ขอนแก่น สุราษฎร์ธานี เห็นได้ชัดว่า 3 เส้นทางนี้ บขส.มีบทบาทน้อยเหลือเกินเพราะสู้ใครไม่ได้เลย (ยกเว้นเชียงใหม่ ที่ครอบครองมาตรฐาน ก.ไก่ มาก่อนหน้าแต่เพียงผู้เดียวไว้ฟันหัวแบะ กับม.2 สำหรับกลุ่มลูกค้ารายทาง-ประหยัด)

เรื่องค่าโดยสารนี่คุณนายมีประเด็นค้างคาใจที่ บขส. ไม่(เคย)สามารถตอบได้สองข้อนี้ค่ะ
- รถโดยสาร NGV ควรมีตารางค่าโดยสารโดยเฉพาะหรือไม่
- รถ ม.2 ต จ ทุกวันนี้มีค่าโดยสารหรือไม่ ทำไมถึงยังเห็นเก็บแพงกว่า ม.2 ที่เป็นรถบัส

เมล์ไปเงียบหายตลอด หึหึ :emo_toon08:

[LinkBus]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ dorgchant

เชื่อเถอะ ว่าเอาเข้าจริงก็ไม่มีใครอยากลดหรอกค่ะ

โดยเฉพาะสายที่มีการแข่งขันสูงๆ นี่คิดว่ายิ่งยากค่ะ เพราะถือเป็นโอกาสถอนทุนคืนจากการให้บริการเกินมาตรฐ าน ไม่ว่าจะเป็นเรื่องของสิ่งอำนวยความสะดวกบนรถ การลดที่นั่งต่ำกว่าที่มาตรฐานกำหนดไว้ โดยเฉพาะ สายเชียงใหม่ ขอนแก่น สุราษฎร์ธานี เห็นได้ชัดว่า 3 เส้นทางนี้ บขส.มีบทบาทน้อยเหลือเกินเพราะสู้ใครไม่ได้เลย (ยกเว้นเชียงใหม่ ที่ครอบครองมาตรฐาน ก.ไก่ มาก่อนหน้าแต่เพียงผู้เดียวไว้ฟันหัวแบะ กับม.2 สำหรับกลุ่มลูกค้ารายทาง-ประหยัด)

เรื่องค่าโดยสารนี่คุณนายมีประเด็นค้างคาใจที่ บขส. ไม่(เคย)สามารถตอบได้สองข้อนี้ค่ะ
- รถโดยสาร NGV ควรมีตารางค่าโดยสารโดยเฉพาะหรือไม่
- รถ ม.2 ต จ ทุกวันนี้มีค่าโดยสารหรือไม่ ทำไมถึงยังเห็นเก็บแพงกว่า ม.2 ที่เป็นรถบัส

เมล์ไปเงียบหายตลอด หึหึ :emo_toon08:

เห็นด้วยทั้ง 2 ประเด็น อย่างมาก คิดมานานเหมือนกันทั้ง 2 ประเด็นครับ

[KPP13]

:? เป็นธรรมดาของการกอบโกยทำกำไรกับผู้บริโภคที่ยังคงมี ค่าครองชีพสูงอยู่
ในขณะพวกที่จะปรับเงินขั้นต่ำขึ้นให้ ฟ้อนรำกันอยู่
มาถึงผู้ประกอบการ รถร่วม บ.ข.ส ควรแสดงสปิริตของตัวเองหน่อย ไม่ใช่
"ฉันเป็นรถร่วม บ.ข.ส เป็นรถร่วมตอนปรับค่าโดยสารขึ้น
แต่ฉันไม่เป็นร่วม บ.ข.ส ตอนปรับค่าโดยสารลง"fight
สิ่งดีๆที่จะตราตรึงอยู่ในใจผู้บริโภค ก็วัดกันตรงนี้แหละ
อนาคตถ้าพวกที่มันจะทำรถไฟฟ้าขึ้นมาเป็นใหญ่ ขอให้เตรียมสะกดคำว่า เจ๊ง ได้เลยเจ๊:emo_toon24: