อันนี้เป็น ความเห็นส่วนตัว ไม่ใช่ฐานะพนักงาน NCA และ ที่ปรึกษาบอร์ด
การลงทุนเพิ่มคู่สาย มันไม่ได้มีความหมายแค่การเพิ่มสายโทรศัพท์ แล้วมันจะจบ แต่มันหมายถึงการเพิ่มจำนวนบุคลากรที่จะต้องเข้ามาทำ หน้าที่ ที่เกี่ยวข้องกับงาน เรื่องคู่สายมันแต่มูลเหตุ และเป็นเรื่องเล็กมากสำหรับ NCA แต่การจัดองค์กรรองรับยังมีอีกหลายปัจจัย ไม่ว่าจะเป็นจำนวนรถ ไม่ได้เพิ่ม รายได้ก้ไม่ได้เพิ่มจากที่ได้รับอยู่ แต่ต้องจ่ายค่าบุคลากรที่เพิ่มขึ้น 1 คู่สาย ต้องเพิ่ม Call Center อย่างน้อย 2 คน ( กะละ 8 ชั่วโมง ) ค่าแรงของพนักงานต่อคนเดือนละเท่าไร ต่อปีเท่าไหร่ การหาบุคลากรเข้ามาทำงานในบริษัทเดินรถ ไม่ได้หาง่ายๆ เหมือน AIS หรือ ช่อง 3 หรือ GMM หานักร้อง ( ขออภัยที่เอ่ยนามเปรียบเทียบ ) ที่จะมีคนรอ หรือการสอบราชการ ที่มีคนรอคิวอยู่ เหตุและปัจจัยต่างๆ ที่ว่ามา ผมในฐานผู้ใช้บริการนครชัยแอร์ เหมือนกัน ก้ไม่ได้ใช้อภิสิทธิ์ ในฐานะพนักงานจองตั๋ว ซ้ำเราชาว NCA ยังต้องออกคำสั่งห้ามพนักงานใช้คู่สายเข้าไปจองที่นั ่งให้ญาติ เพื่อป้องกันการตัด หรือการแซงคิวลูกค้าผู้ใช้บริการ แม้กระทั่งรถ 5 ดาว ของบริษัท มีกี่คัน เรายังต้องสำรองไห้ลุกค้ารถประจำทางของเราเลย ในกรณีที่มีเหตุฉุกเฉิน จะต้องมีรถไปสับเปลี่ยน มุมมองของลูกค้า กับมุมมองของผู้ประกอบการ ย่อมมีไม่เหมือนกันบ้าง แต่ทุกฝ่ายก็ต้องคำนึงถึงความเป็นจริงในสังคมด้วย หลายๆ บริษัท ที่เขาจัดขายตั๋ววันเดินทาง ก้ไม่เห็นใครไปบ่น แต่เป็น NCA ทำไมมีข้อร้องเรียน
ผมมองง่ายๆ ว่าพื้นฐานการจัดการของ NCA เขามีกรอบอยู่ และการนำปัญหาที่พบ ไปแก้ไขในครั้งต่อไปก้ย่อมมี แต่ในที่นี้เราก็ยอมรับว่ามีปัญหาจริง
ส่วนเรื่องเว็บไซด์ ไม่ขอออกความเห็น เพราะไม่อยากเข้าไปยุ่งเกี่ยว
ขอบคุณ
|