กลับมาอีกครั้ง คราวนี้มาเสนอรีวิว Volvo NewFH 440 I-Shift แบบจัดเกือบเต็ม
 

:?

สวัสดีครับ ท่านสมาชิกทุกๆท่าน คราวนี้ผมขอกลับมานำเสนอ NewFH 440 ตัวใหม่ ซึ่งตัวนี้เป็นตัวไมเนอร์เชนจ์ ปรับปรุงใหม่หมดจาก FH รุ่นเก่า เป็นระบบดิจิตอลทั้งคัน ผมจะนำเสนอในสิ่งที่เปลี่ยนแปลงหรือเพิ่มขึ้นมาจากรุ ่นก่อนนะครับ

สำหรับภายนอกนั้น FH จะสูงกว่าตัว FM อยู่ราวๆ 40 ซม. ขั้นบันไดเพิ่มมาอีก 1 ขั้น ซึ่งจะสูงมาก ถ้าลงแบบไม่ระวัง มีสิทธ์ร่วงลงมาเจ็บตัวได้

ความสูงเมื่อเทียบกับรุ่นอื่น


บันไดที่สูงกว่า 1 ขั้น

ตัวถังจะเพรียวขึ้นกว่าเดิม ทำให้มองดูแล้วจะสูงปรี็ดเลย

สำหรับภายใน พวกแผงควบคุมและแผงหน้าปัทม์ จะเปลี่ยนแปลงเกือบหมด หน้าปัทม์จะมีจอแสดงผลมาสองจอ มาตรวัดความเร็วกะรอบเครื่องจะอยู่รวมกัน และจะมีปุ่มควบคุมต่าง ๆ บนพวงมาลัย ตามสมัยครับ


ภายในรถ


แผงหน้าปัทม์แสดงรายละเอียดต่าง ๆ และเรียกดูข้อมูลอื่น ๆ ได้โดบใช้ปุ่มควบคุมที่พวงมาลัย


และเนื่องจากตัวรถมีความสูงกว่าตัว FM ทำให้มีพื้นที่เพิ่มมากขึ้นก็เลยมีตู้เย็นติดมาให้ด้ วย



ที่นอนจะกว้างและสูงครับ ต้องกางตาข่ายกันตกทุกครั้ง ไม้งั้นนอน ๆ อยู่ถ้ารถเบรคหรือนอนดิ้น ก็ร่วงลงมาได้เจ็บตัวกันมั่ง

รอชมครับ:emo_toon09:

กลับมาต่อกันนะครับ คราวนี้ จะมาพูดเกี่ยวกับ ฟังชั่นและระบบในตัวรถกันนะครับ



เริ่มจาก ปุ่มทางซ้ายสุดคือ ฟังชั่น ตรวจสอบรถทางด้านซ้าย ฟังชั่นตัวนี้จะทำงานก็ต่อเมื่อเราได้เปิดฟังชั่นตัว นี้ไว้ และเปิดไฟเลี้ยวซ้าย ฟังชั่นจะทำการตรวจสอบว่ามีรถอยู่ทางด้านซ้ายหรือไม่ ถ้ามีจะส่งสัญญาณเตือนออกมาเพื่อให้ระวังตัว ป้องกันการเกิดอุบัติเหตุได้

ปุ่มที่สอง เป็นปุ่มปิด-เปิดเสียงไฟถอย

ปุ่มที่สาม ฟังชั่นช่วยออกตัวในทางชันหรือเนิน เป็นตัวช่วยในการอกตัวทางชันหรือเนิน ถ้าเรากดปุ่มนี้ไว้ รถจะหยุดค้างเป็นเวลา 3 วินาที ในตอนนี้ให้เราเหยียบคันเร่งเพื่อออกตัวไปได้เลยครับ

ปุ่มที่สี่ ปุ่มยกล้อโบกี้และถ่ายน้ำหนัก ปุ่มนี้ ถ้าเรากดขณะมีตู้หนักอยู่จะเป็นการใช้ระบบถ่านเทน้ำห นักเพื่อช่วยในการขึ้นทางลาดและเวลาถอยเพื่อให้ถอยง่ ายขึ้น และถ้าเป็นรถเบา ที่น้ำหนักรวมน้อยกว่า 25 ตัน จะเป็นการยกล้อโบกี้ขึ้นมาเก็บไว้

ปุ่มที่ห้า ปุ่มระบบป้องกันการลื่นไถลและปรับช่วงล่างสำหรับทางข รุขระ ถ้าเป็นตัวใหม่นี้ ระบบ TCS นี้จะทำงานตลอดเวลา แต่ถ้าวิ่งไปเจอทางขรุขระหรือพวกทางลูกรังให้กดเปลี่ ยนไปใช้ในนโหมด Off Road เพื่อให้รถควบคุมได้งายขึ้น

ปุ่มที่หก ปุ่มดิ๊ฟล็อค หรือฟังชั่นล๊อคเพลา เอาไว้ใช้เวลาทางที่เป็นหล่มโคลน เพื่อให้ตะกุยพร้อมกันทั้งสองล้อ ข้อควรระวัง เวลาใช้ฟังชั่นนี้ ห้ามทำการเลี้ยวรถเป็นอันขาก ไม่งั้นเพลาอาจจะขาดได้

ปุ่ม P เบรคจอดหรือเบรคมือ เป็นปุ่มที่ใช้หยุดรถในเวลาจอด เวลาใช้ให้เราดึงออกมา แต่ถ้าเวลาจะออกตัวให้เรากดเข้าไปและทำการเหยียบเบรด เท้าไว้ด้วย ไม่งั้นเบรคจะไม่คลายออก รถก็จะเคลื่อนที่ไม่ได้

ถัดมาจะเป็นในส่วนของวิทยุและบลูทูธ ซึ่งเราสามารที่จะเชื่อมต่อกับโทรศัพท์มือถือเพื่อใช ้งานขณะขับรถได้

อันล่างสุด เป็นในส่วนควบคุมระบบปรับอากาศ สามารถให้ลมกระจายออกมาตามส่วนที่เราได้เลือกไว้

ต่อมา เป็นส่วนตัวควบคุมฟังชั่นบนพวงมาลัย

ปุ่มฟังชั่นทางด้านซ้าย


ปุ่มทางด้ายซ้ายนี้ จะให้ควบคุมในส่วนระบบครูซคอนโทรลหรือระบบล๊อคความเร ็วและรับสายวางสายโทรศัพท์

ปุ่มฟังชั่นทางด้านขวา


ปุ่มทางด้านขวานี้จะควบคุม ในส่วนหน้าจอการทำงานทั้งหมดและสามารถสับไปควบคุมหน้ าจอวิทยุได้เพื่อเปลี่ยนคลื่น เพิ่มลดเสียง

ปุ่มนี้ จะ ควบคุม ระบบไฟห้นาไฟท้าย ไฟสูงและไฟตัดหมอกทั้งด้านหน้าและด้านท้าย สำหรับตัวใหม่นี้ จะมีไฟเดย์ไลท์ติดมาให้ด้วยและจะติดทุกครั้งที่เราติ ดเครื่อง เพื่อให้รถที่อยู่ข้างหน้ามองเห็นได้

สำหรับตัวใหม่นี้ เท่าที่ได้ขับมา ต้องบอกได้เลยว่า ขับสนุกมาก สบาย ขับง่าย ขับไกล ๆ แทบไม่มีอาการล้า นิ่มพอ ๆ กะรถกระบะตัวท๊อปเพาะช่วงล่างใช้ระบบถุงลมทั้งคัน ระบบความปลอดภัยจัดให้มาเต็ม ข้อเสียที่พบคือ ค่อนข้างจะกินน้ำมันกว่าตัวเก่าพอสมควร แต่ตอนที่วิ่งรถยังอยู่ในช่วงรันอิน ก่อน 60000 โล ต้องดูหลังจากเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่ 60000 โลดูก่อนว่าจะดีขึ่นหรือไม่ และค่าใช้จ่ายในการบำรุงดูแลรักษาที่ยังแพงอยู่

ถ้าท่านใดมีข้อสงสัน สามารถทึ้งคำถามไว้ได้เลยครับ ผมก็ขอจบการนำเสนอ แต่เพียงเท่านี้ครับ ขอบคุณครับผม :)

มันน่าใช้งานมากๆ ดูจาก MID เมื่อกี้ ได้ตั้ง 4.3 Km/l ถือว่าประหยัดมั้ยครับ

ลากหาง3เพลา แถมหัวเก๋งสูงใหญ่ เครื่องแรง440 และยังอยู่ในช่วงรันอินแบบนี้ ได้ถึง4.3km./L ถือว่าประหยัดมาก :emo_toon07: แม้เมื่อเทียบกับหัวลากญี่ปุ่นที่ผ่านการรันอินสมบูร ณ์แล้วก็ตามครับ :confused: