|
แบบนี้ร้องเรียนได้ไหม..เรื่องไหนที่ร้องเรียนได้บ้า ง?
เนื่องจากเมื่อวันที่ 12 พฤษภาคม 2554 แฟนของผมได้เดินทางจากจ.อุบลราชธานี ด้วยรถของนครชัยแอร์ เวลา 12.15 น. โดยตีตั๋วลงที่จ.ชัยภูมิ และได้แจ้งกับพขร.ว่าขอลงที่อ.บัวใหญ่ ซึ่งเป็นทางผ่านได้หรือไม่ พขร.แจ้งว่า ให้ถามพนักงานต้อนรับ ระหว่างนั้นพนักงานต้อนรับได้ยินการพูดคุยพอดี ก็เข้ามาโวยวายทันทีว่า "จอดไม่ได้มันเป็นกฎของบริษัท!!" แฟนขอร้องว่าถ้าไม่จอดผมต้องขับรถไปรับที่จ.ชัยภูมิ แล้วต้องขับกลับมาที่อ.บัวใหญ่อีก ไปกลับ 100 กิโลเมตร ขอความกรุณาได้ไหม? พนักงานต้อนรับขึ้นเสียงทันทีว่า "ไม่ได้ยังไงก็ไม่ได้ ไม่เข้าใจรึไง" ระหว่างนั้นพขร.เงียบไม่พูดไม่จา แฟนผมเลยถามชื่อของพขร.และพนักงานคนดังกล่าว แต่ไม่ได้รับคำตอบ และมีการปิดบังป้ายชื่อ อีกทั้งไม่มีการแนะนำตัวหรือแนะนำเรื่องเกี่ยวกับการ เดินทางใดๆ ให้กับผู้โดยสารทราบ หลังจากนั้นแฟนผมก็ได้รับบริการแบบเสียไม่ได้จากพนัก งานคนดังกล่าว ตลอดการเดินทางจนถึงจ.ชัยภูมิ..จากเรื่องดังกล่าว
1.ผมเข้าใจดีครับว่า บริษัทมีกฎไม่จอดรับส่งนอกสถานี แต่ไม่เข้าใจว่ามันไม่มีข้อยกเว้นผ่อนปรนบ้างเลยรึไง ? 2.ถ้าจอดไม่ได้ก็บอกก็แจ้งกันดีๆ ทำไมต้องให้ไปถามพนักงานต้อนรับด้วย? 3.การพูดจาและมารยาทที่ทำให้ผู้โดยสารอึดอัด บริษัทมีการอบรมบ่อยแค่ไหน? 4.ต้องการร้องเรียน จะต้องทำยังไงบ้าง? ..ขอขอบคุณล่วงหน้าครับ |
นครชัยแอร์ ไม่จอดรายทางคับ
|
นครชัยแอร์ ถึงจะหมวด3 แต่ก็ไม่จอดรายทางครับ ส่วนการพูดจา หรือมารยาทของโคช ติดต่อโดยตรงที่เบอร์ 02-9360800 ครับ
|
ร้องเรียนที่บริษัทโดยตรงเลยครับ www.nca.co.th
|
ผมขอแนะนำให้ส่งเรื่องร้องเรียนผ่านเว็บไซต์จะสะดวกก ว่าครับ เพราะคู่สายของ NCA มักจะไม่ว่างเนื่องจากมีผู้ใช้บริการเป็นจำนวนมาก คงร้องเรียนเรืองจุดจอดไม่ได้ครับ เพราะทางบริษัทมีนโยบายชัดเจน แต่ถ้าจะร้องเรียนเรื่องมารยาทของพนักงานต้อนรับ สามารถทำได้ครับ แจ้งเที่ยวรถ และวันที่เดินทางได้เลยครับ :)
|
อ้างถึง:
ไม่เอาละไม่อยากลองนั่งสมบัติทัวร์เหมือนเดินดีกว่าส บายใจบริการดีตลอดการเดินทาง:Emo-korea_060: |
1.ผมเข้าใจดีครับว่า บริษัทมีกฎไม่จอดรับส่งนอกสถานี แต่ไม่เข้าใจว่ามันไม่มีข้อยกเว้นผ่อนปรนบ้างเลยรึไง ?
ไม่ได้รับ จุดจอดของบริษัท ก็เป็นไปตามที่กำหนด ผ่อนปรนให้คุณ ก็ต้องให้คนอื่นๆอีก วุ่นวายไปหมด 2.ถ้าจอดไม่ได้ก็บอกก็แจ้งกันดีๆ ทำไมต้องให้ไปถามพนักงานต้อนรับด้วย? บางครั้งพนักงานก็ไม่ทราบข้อมูล 3.การพูดจาและมารยาทที่ทำให้ผู้โดยสารอึดอัด บริษัทมีการอบรมบ่อยแค่ไหน? ร้องเรียนครับ การมาป่าวประกาศในเวบ ไม่ได้อะไรเลยครับ 4.ต้องการร้องเรียน จะต้องทำยังไงบ้าง? ร้องเรียนครับ ที่บริษัท |
ไม่จอดรับผู้โดยสารตามทางอันนี้ถูกต้อง เเต่ ไม่จอดให้ผู้โดยสารลงตามนี้มันก็เกินไปนะครับ จะให้ไปลงที่ บขส. อย่างเดียว มันก็ไม่ไหวนะครับ ห่างตั้งเป็น 100 กิโล
มาวิ่งสายใต้ ไม่จอดให้เค้าลง อย่างนี้ บอกคำเดียวว่า เจ๊งเเน่นอนครับ ต่อให้รถดีขั้นเทพ รถทัวร์นะ ไม่ใช่เครื่องบินหรือรถไฟฟ้า ที่ต้องจอดตามสถานีเท่านั้น |
ddd
1.ผมเข้าใจดีครับว่า บริษัทมีกฎไม่จอดรับส่งนอกสถานี แต่ไม่เข้าใจว่ามันไม่มีข้อยกเว้นผ่อนปรนบ้างเลยรึไง ?
ไม่ได้รับ จุดจอดของบริษัท ก็เป็นไปตามที่กำหนด ผ่อนปรนให้คุณ ก็ต้องให้คนอื่นๆอีก วุ่นวายไปหมด ....รับทราบคับว่างานบริการไม่ต้องคำนึงลูกค้า 2.ถ้าจอดไม่ได้ก็บอกก็แจ้งกันดีๆ ทำไมต้องให้ไปถามพนักงานต้อนรับด้วย? บางครั้งพนักงานก็ไม่ทราบข้อมูล .... ถึงขนาดคนขับไม่รู้ว่าจอดได้หรือไม่ได้ ก็ให้ออกไปเถอะคับ 3.การพูดจาและมารยาทที่ทำให้ผู้โดยสารอึดอัด บริษัทมีการอบรมบ่อยแค่ไหน? ร้องเรียนครับ การมาป่าวประกาศในเวบ ไม่ได้อะไรเลยครับ ....ร้องเรียนเลยคับ ประกาศในเวบอย่างน้อยก็ได้ความรู้ และคนอื่นถ้าเจอเหตุการณ์แบบนี้ จะได้หาวิธีเดินทางที่ดีกว่าได้ 4.ต้องการร้องเรียน จะต้องทำยังไงบ้าง? ร้องเรียนครับ ที่บริษัท ....เห็นด้วยอย่างแรง ร้องเรียนก่อนสิ้นเดือนพฤษภาคมนะ เพราะมีการพิจารณาโบนัสกันอยู่ ^__^ |
อ้างถึง:
โดยมาเป็นคู่ๆ ก็จะเท่ากับ 20 คู่ ถ้าแต่ละคนอยากจะลงตามจุดที่แต่ละคู่อยากลง เท่ากับว่ารถต้องจอดทั้ง 20 ครั้ง มันก็เป็นการเสียเวลามากมาย ใครอยากลงตรงไหน ก็จอดตามนั้น อย่างนั้นหรือครับ ตอนซื้อตั๋วก็น่าจะถามกับ พนักงานก่อนนะครับว่าจอดที่ตรงนี้ไหม ถ้าไม่จอดก็ต้องใช้วิจารณญาณในทางความคิด ก็ต้องลงตามจุดที่กำหนด และก็ต้องต่อรถเอาล่ะครับ "มาวิ่งสายใต้ ไม่จอดให้เค้าลง อย่างนี้ บอกคำเดียวว่า เจ๊งเเน่นอนครับ" ผมว่าไม่เจ๊งครับ ก็ต้องดูล่ะว่าจะได้วิ่งเส้นทางไหน เคยมีบริษัทอยู่บริษัทหนึ่ง ได้เปิดเดินรถสายใต้ในเส้นทางสุราษฎร์ธานี และมีคนเคยสบประมาทว่า บริษัทนี้เจ๊งแน่นอน ไม่มีคนขึ้น เพราะรถวิ่งช้า แต่ปัจจุบัน บริษัทนี้ มีผดส. ใช้บริการมากมาย เพราะติดใจในเรื่องการบริการ แถมเที่ยวรถก็เยอะขึ้นด้วย ผมเคยนั่งรถไปกระบี่บริษัทนึง ออกจากกรุงเทพ 20.00 น. เป็นมาตรฐาน พ. พอเข้าเขต จ.กระบี่ จอดให้ ผดส. ลงรายทางเยอะมากๆ จอดบ่อยเกิน นี่หรือมาตรฐาน พ. ไปถึงกระบี่เกือบๆ 8 โมงเช้า น. วิ่ง 12 ชั่วโมงกว่าจากกรุงเทพ เกือบจะไม่ทันเรือนำเที่ยว นี่คือเพราะเหตุของการจอดตามใจ ผดส. โดยไม่จอดตามจุดที่กำหนด |
รถวันที่ 12 พฤษภาคม 2554 เวลา 12.15 น.
เป็นรถ Gold Class มาตรฐาน พ. 32 ที่นั่ง อุบลราชธานี-เชียงใหม่ น่าจะวิ่งกี่ชั่วโมง ลองคำนวนดูนะครับ ถ้าจอดรายทาง เยอะๆ โดยไม่จอดตามจุด ระยะเวลาในการเดินทางก็จะเพิ่มขึ้นมากด้วย ส่วนคำพูดของ พขร.ที่ให้ไปถามพนักงานนั้น คาดเดาว่า พนักงานต้อนรับ อาจจะบอกได้ว่า จอดได้หรือไม่ได้พร้อมกับเหตุผล แต่ คำพูดของพนักงานบริการบนรถที่ไร้มารยาทซึ่งถ้าเป็นจร ิงดังที่สมาชิกประสบมา ร้องเรียนกับบริษัทนครชัยแอร์เลยครับ |
เห็นด้วยเรื่องการไม่จอดรับรายทางครับ เพราะนอกจากจะทำให้รถต้องเสียเวลามากขึ้นแล้ว เข้าใจว่า ถ้าจอดรายทางแบบนี้ บริการรถขนส่งท้องถิ่นก็จะขาดรายได้ออกไปอีก ซึ่งทำให้ขัดกับสัมปทานที่ได้รับมา
เห็นใจ จขกท ครับ เพราะเคยมีประสบการณ์หลายครั้งที่ต้องนั่งรถผ่านหน้า บ้านตัวเองแล้วเลยไปอีกหลายสิบกิโลเมตร แต่มันเป็นเรื่องปกติอยู่แล้วครับที่ว่าก่อนจะขึ้นรถ ก็ต้องถามข้อมูลก่อนว่ารถจอดหรือไม่ ถ้ารู้อยู่แล้วว่ารถไม่จอด แต่สมัครใจจะใช้บริการเอง ก็ต้องยอมรับแต่โดยดีนะครับ |
อ้างถึง:
|
มันจะไม่เกิดประเด็นนี้ ถ้าตอนซื้อตั๋ว ถาม พขต. ก่อนนะครับ
ส่วนมารยาทนั้น ให้ไปร้องเรียนกับทางเว็บไซต์หรือ facebook ของ นครชัยแอร์ กรณีนี้ผมก็เคยเจอกับบริการของรัฐ ผมนั่ง ม.4ข จะไปลงที่อ.แกลง แต่จุดที่ผมจะลงนั้นเลยจุดจอดของ บขส.ไป 1 กม. ซึ่งรถ ป.1 ของ บ.เอกชน จะจอดให้ลงทุก บริษัท ซึ่งตอนแรกผมก็โวยวายเหมือนกัน แต่ภายหลังผมมานั่งวิเคราะห์เหตุและผลพบว่า ระยะที่ผมลง เขาถือเป็นระยะของจันทบุรี คือออกจาก อ.แกลงไปแล้ว ซึ่งถ้าตีตั๋วลงที่ อ.แกลง ก็ลงได้แค่ระยะอ.วังจันทร์ - อ.แกลงเท่านั้นครับ แต่บางคันก็อะลุ่มอะหล่วยนะ |
ผมไม่เคยเจอนะเเบบเจ้าของกระทู้ ที่ผมเคยนั่งมันลงได้หมดนะ เวลาขึ้นรถพนักงานก็มาถามว่าจะลงไหนเเล้วเค้าจดไว้ พอถึงเค้าก็จอดให้เอง ถ้าเป็นเส้นที่รถวิ่งผ่าน ก็ไม่เห็นช้านะ เค้าก็ทำเวลาได้ปรกติ บวก ลบ ประมาณ 1 ชั่วโมง ทั้งของ บขสเเละเอกชนเป็นเเบบนี้หมด อันนี้สายใต้นะครับ
|
แอร์โคราชพัฒนา สาย 21 เส้นทาง กรุงเทพ(หมอชิต)-นครรราชสีมา(บขส.ใหม่) ก็จอดส่งเฉพาะตามจุดจอดที่ทางบริษัทกำหนดครับ ถ้าอยากลงตรงไหนก็ได้ ต้องไปเจ้าอื่นที่เขาจอดส่งได้ครับ กฏต้องเป็นกฏครับ (ในเส้นทางที่มีทางเลือก ไม่ได้มีผู้ให้บริการในเส้นทางนั้นเพียงเจ้าเดียว)
|
จะว่าไปช่วง บุรีรัมย์-ชัยภูมิ ก็เป็นระยะทางประมาณ 200 กม.
ถ้านครชัยแอร์ จะพิจาณาเพิ่มจุดจอดถาวรช่วงนี้อีกซักจุด ก็ไม่น่าจะทำให้เสียเวลามากมายนะครับ อาจจะเป็นประทายหรือบัวใหญ่ก็ได้ ผมว่าน่าจะได้ผู้โดยสารเพิ่มอีกต่างหาก เห็นใจเจ้าของกระทู้ครับเพราะช่วง อุบล-บัวใหญ่ มันไม่มีตัวเลือกซะเลย |
ผมขออนุญาตออกความเห็นในฐานะคนใช้บริการรถทัวร์ครับ ซึ่งน่าจะสอดคล้องกับเพื่อนๆ
1.ผมเข้าใจดีครับว่า บริษัทมีกฎไม่จอดรับส่งนอกสถานี แต่ไม่เข้าใจว่ามันไม่มีข้อยกเว้นผ่อนปรนบ้างเลยรึไง ? ตอบ....นครชัยแอร์มีนโยบายนี้มานานและตลอดครับ เพราะถ้าจอดให้ทุกคนก็คงวุ่นวาย แล้วอีกอย่างบริษัทเขาก็ไม่ได้บังคับให้เราไปขึ้นบริ ษัทเขา ดังนั้นเขาแจ้งล่วงหน้าตั้งแต่ก่อนซื้อเรามีสิทธิ์เล ือกตั้งหลายบริษัท เราสามารถไปขึ้นบริษัทอื่นได้ครับ แต่ถ้ามีผู้โดยสารต้องการลงจุดนั้นเยอะ เนื่องจากไม่มีบริษัทอื่นให้บริการ บริษัทลองพิจารณาเพิ่มจุดบริการก็ดีครับ เผื่อได้ลูกค้าเพิ่ม 2.ถ้าจอดไม่ได้ก็บอกก็แจ้งกันดีๆ ทำไมต้องให้ไปถามพนักงานต้อนรับด้วย? ตอบ....คนขับไม่มีหน้าที่ให้ข้อมูลครับ บริษัทเขาคงอบรมมาว่าพนักงานต้อนรับมีหน้าที่ให้ข้อม ูล เพราะถ้าให้ข้อมูลหลายทางเดี๋ยวจะไม่ตรงกันครับ อันนี้อยากให้ใจเย็นๆครับ 3.การพูดจาและมารยาทที่ทำให้ผู้โดยสารอึดอัด บริษัทมีการอบรมบ่อยแค่ไหน? ตอบ....อันนี้เห็นใจเจ้าของกระทู้ครับ ผมว่ามันเป็นที่นิสัยของพนักงานครับ ถ้าพูดไม่ดีจริงบริษัทคงมีกระบวนการลงโทษเองครับ เพราะเรื่องปัญหาแค่นี้พนักงานควรใช้วิธีการพูดดีๆน่ าจะเข้าใจ ถึงไม่เข้าใจพนักงานก็มีหน้าที่บริการ ถ้าเก็บมาเป็นอารมณ์คงอายุงานไม่ยาวครับ 4.ต้องการร้องเรียน จะต้องทำยังไงบ้าง? ตอบ....ช่องทางร้องเรียนมีอยู่เยอะมากครับ ลองเปิดเว็บไซต์นครชัยแอร์ดู ผมว่าร้องเรียนไปทางบริษัทน่าจะต้องทำอะไรซักอย่างแน ่ เพราะบริษัทขายภาพลักษณ์การบริการที่ดี ยิ่งถ้าสอบสวนแล้วเป็นจริงรับรองได้เห็นการลงโทษถึงอ อกแน่ๆ สุดท้ายนี้ การที่มาลงในเว็บมันเป็นเหมือนการ discredit บริษัทเขานะครับ ผมว่าทางที่ดีน่าจะสมัครสมาชิกเว็บ เพื่อแสดงให้เห็นว่าเราบริสุทธิ์ใจ มีตัวตนจริงดีกว่าครับ และขอพาดพิงถึงเพื่อนที่บอกว่าถ้าไปเปิดสายใต้เจ๊งแน ่ ผมว่าถ้าไปเปิดได้จริง บริษัทที่บริการอยู่คงร้อนๆหนาวๆล่ะครับ และคงพัฒนาบริการให้ดีกว่านี้ ซึ่งประโยชน์จะตกอยู่ที่พวกเราผู้โดยสารเองครับขึ้นอ ยู่กับว่าเจ้าถิ่นจะยอมให้ไปรึเปล่าแค่นั้นเอง |
ขออนุญาตตอบข้อสงสัยนี้ ในฐานะที่ทำงานอยู่ NCA โดยตรง เอาเป็นข้อๆ เลยนะครับ
1.ผมเข้าใจดีครับว่า บริษัทมีกฎไม่จอดรับส่งนอกสถานี แต่ไม่เข้าใจว่ามันไม่มีข้อยกเว้นผ่อนปรนบ้างเลยรึไง ? **** ระเบียบการไม่รับ - ส่ง ลูกค้า นอกจุดจอดของบริษัท บริทเรามีนโยบายมานานแล้วครับ ผมทำงานที่นี่ตั้งแต่ปี 2536 ระเบียบนี้ก็มีใช้ก่อนที่ผมเข้ามาทำงานแล้ว **** การแก้ไขที่ทางบริษัทถือปฏิบัติเสมอมา คือต้องสอบถามลูกค้าก่อนการซื้อตั๋วทุกครั้งว่าจะลง ณ จุดใด หากไม่ใช้จุดจอดของบริท เราจะไม่ขายตั๋วให้ หรือหากลูกค้ายืนยันจะซื้อ เราก็จะแจ้งให้ลูกค้าทราบว่าลูกค้าควรจะลง ณ จุดใด เพราะถ้าลูกค้าไปเปลี่ยนจุดลงบนรถ พนักงานบนรถจะไม่อนุญาตให้จอดนอกจุดแน่นอนครับยืนยัน **** ในกรณีนี้ ผมไม่ทราบว่าก่อนการซื้อตั๋วลุกค้าได้แจ้งว่าจะลงที่ อ.บัวใหญ่ หรือ เมืองชัยภูมิ ให้ พขต. ทราบ ทำให้ พขต. ถึงดำเนินการขายตั๋วให้ หากเป็นลุกค้าที่ใช้บริการนครชัยแอร์ มาตลอด จะทราบเงือนไขข้อนี้ดี จนลุกค้าบางคน บางกลุ่ม เลือกที่จะไปใช้บริการรถของผู้ประกอบการรายอื่นที่จอ ดให้ได้ **** เงื่อนไขการอนุโลมเท่าที่เคยปฏิบัติมา คือการจอดในกรณ๊เหตุฉุกเฉินเท่านั้น เช่นต้องเข้าโรงพยาบาลโดยด่วน มีเหตุฉุกเฉินจริงๆ เท่านั้น พนังานบนรถจึงจะตัดสินใจจอดนอกจุด หากนอกเหนือจากนั้นเขาถือปฏิบัติตามระเบียบบริษัทเท่ านั้น 2.ถ้าจอดไม่ได้ก็บอกก็แจ้งกันดีๆ ทำไมต้องให้ไปถามพนักงานต้อนรับด้วย? **** พขร.ไม่ได้มีหน้าที่โดยตรงเกี่ยวกับการบริการลูกค้าบ นรถ เขามีหน้าที่พนักงานขับรถ ไม่เหมือนบริษัทอื่นๆ ที่ พขร.มีอำนาจสั่งการบนรถได้ทุกอย่าง และ พขร. ไม่แม่นยำในเรื่องจุดจอด นอกจากจุดที่เคยจอดตามปกติ ส่วนจุดอื่นๆ ต้องสอบถามที่โค้ช เพราะ โค้ช เป็นพนักงานที่มีหน้าที่ให้บริการลูกค้า และจะได้รับการอบรมเรื่องจุดจอดของรถในแต่ละเที่ยวเว ลาก่อนการปฏิบัติงาน ดังนั้น พขร. จึงให้สอบถาม โค้ช เป็นการทำหน้าที่ถูกต้องตามที่บริษัทกำหนดแล้วครับ 3.การพูดจาและมารยาทที่ทำให้ผู้โดยสารอึดอัด บริษัทมีการอบรมบ่อยแค่ไหน? ****จัดอบรมบ่อยมากครับ จนพนักงานไม่อยากมาอบรมแล้ว เพราะเขาบอกว่าเสียรายได้ เราจัดฝึกอบรมทั้งในกลุ่มพนักงาน พนักงานผู้ให้บริการบนรถ จัดฝึกอบเฉพาะตำแหน่งทุก เดือน อยู่แล้ว **** ส่วนเรื่องมารยาท เรายอมรับครับว่าอาจจะมีพนักงานบางคนที่ยังปรับปรุงต ัวเองไม่ได้มารตรฐานตามที่เรากำหนด ซึ่งเราก็ต้องมีหน้าที่ฝึกอบรมให้พนักงานเหล่านั้นให ้ได้มาตรฐานตามที่บริทกำหนดต่อไป 4.ต้องการร้องเรียน จะต้องทำยังไงบ้าง? *** การร้องเรียนสามารถดำเนินการได้ 3 ช่องทางครับ 1. ส่งเรื่องร้องเรียนผ่านทางเว็บไซด์ www.nca.co.th 2. เขียนเรื่องร้องเรียนได้ที่ศุนย์บริการนครชัยแอร์ จำกัด ได้ทุกสาขา โดยที่ทุก ศบก. จะมีเอกสารรับเรื่องร้องเรียนให้ลูกค้ากรอก สามารถขอรับได้ที่ หัวหน้าสาขา และ พขต. ทุกคน 3. โทรร้องเรียนได้ที่ฝ่ายลูกค้าสัมพันธ์นครชัยแอร์ 02-936-0800 ครับ ฝ่ายลูกค้าสัมพันธ์ จะนำเรื่องเสนอฝ่ายบริหารเพื่อพิจารณาตามลำดับขั้นตอ นของบริษัทต่อไป ผู้ร้องเรียนไม่ต้องเป็นห่วงว่าเรื่องร้องเรียนจะหาย ไป เพราะนครชัยแอร์ ขึ้นชื่อว่าเป็นบริษัทที่ยอมรับการร้องเรียนจากลูกค้ ามากที่สุดอยู่แล้ว ตอบในฐานะคนทำงานในนครชัยแอร์ คนหนึ่ง เท่านั้น การตอบของผมไม่ได้มีผลผูกมัดให้บริษัทต้องกระทำตามที ่ผมตอบ หรือชี้แจง หากลูกค้าไม่ได้ร้องเรียนตามช่องทางที่ได้แจ้งให้ทรา บในข้อที่ 4 ที่ลูกค้าสอบถามมา ขอแสดงความนับถือ |
สายใต้ NCA มีโครงการแล้วครับ ส่วนจะเป็นจังหวัดใหน เส้นทางใดคาดว่าไม่ช้าไม่นานคงมีคำตอบ
|
อ้างถึง:
|
อ้างถึง:
เดาว่า กรุงเทพ-สมุทรสงคราม-ตลาดน้ำอัมพวา ใกล้ๆ พอ อิอิ |
มาเร็วๆ นะครับสายใต้
กลาง เหนือ อีสาน ตะวันออก ตะวันตก มีหมด ไม่มีใต้ มาลงสายใหญ่ๆเลย สุราษ นครศรี ภูเก็ต หาดใหญ่ ขอ ม4 นะ สายนี้เค้าไม่นิยม ม1 |
อ้างถึง:
ผมว่าไม่น่าจะเกี่ยวกันนะครับ ที่เป็น ม.4 รถวิ่งระยะไกลๆ ต้องจุ ผดส.ให้ได้มากๆ ถึงจะคุ้ม บางคนก็ชอบ ม.1 เพราะรถมันไม่โครงเครง อันนี้ก็ต้องดูกันต่อไป ถ้า NCA ได้วิ่งสายใต้ จะครองใจ ผดส. มาน้อยแค่ไหน แต่ผมเชียร์ให้ NCA ได้สาย ภูเก็ต ทีเถอะ สาธุ สาธุ สาธุ |
อ้างถึง:
ขออนุญาตแสดงความคิดเห็นส่วนตัวนิดหนึ่งครับ ผมว่า ม 1 น้ำหนักตัวถัง โครงสร้าง ก็จะเบากว่า ม 4 หรือป่าว ถ้าออกแบบดีๆ ม 1 (อาจจะ) กินเชื้อเพลิงน้อยกว่า ม 4 ก็ได้ ถ้าไปเจอ ม 4 คันที่หนักๆ แบกน้ำหนักตัวถังเยอะๆ แล้วกำลังเครื่องยนต์ไม่แรงพอ อาจจะเปลืองพลังงานเชื้อเพลิงมากกว่าหลายเท่าก็ไ้ด้ อันนี้ไม่แน่ใจนะครับ เป็นความรู้สึกเฉยๆ นี่ยังไม่รวมถึงความปลอดภัยเรื่องการทรงตัว กรณีพื้นที่ชัน ลงเขา ขึ้นเขา เข้าโค้ง อะไรแบบนี้ ถ้ามุมมองของผู้โดยสารบางคนอาจจะมองว่า ม 4 ดูหรูหรา มีระดับกว่า (ชาวบ้านมักเรียกว่า โห ได้รถทัวร์สองชั้นเลยเหรอ) แต่การดำเนินการประกอบการด้านขนส่งมันองค์ประกอบหลาย ๆ อย่าง ไม่ใช่ แค่ตัวรถ มีทั้งบริการบนรถ บริการจุดจอด จุดจำหน่ายตั๋ว พนักงานต้อนรับ พขร.ขับรถไม่น่ากลัว ระยะเวลาที่ใช้ในการเดินทาง ฯลฯ ครับ นานาจิตตัง มีตัวเลือกไว้หลายๆ แบบให้ผู้โดยสารได้เลือกใช้บริการตามความชืนชอบ ก็เป็นทางเลือกหนึ่งครับ ส่วนตัว ถ้าเลือกได้ ขอเลือกนั่ง ม 1 เหมือนกันครับ แต่บางทีเราก็เลือกนั่งไม่ได้ จริงไหมครับ |
Nca ทรงปลาวาฬก็ดูไฮโซสุดๆ แล้วครับ ไปไหนก็ได้ ไปเกาะสมุยก็ดีนะครับ ตอนนี้ บขส.แทบผูกขาด มีสมบัติวิ่งวันเว้นวัน
|
เรื่องคนนิยมนุ่ง ม4 หรือ ม1 มากกว่ากันนั้น
ผมอนุญาตให้ข้อสังเกตว่า ตกลงว่าเรื่องคนนิยมนี่ มีการสำรวจความคิดเห็นกันอย่างจริงจัง หรือพูดกันเองปากต่อปากครับว่าคนนิยม เพราะอย่างผมเองนั่งรถทัวร์ประจำ บ้านอยู่ต่างจังหวัด บ้านแฟนอยู่กรุงเทพ แต่ผมทำงานอีกจังหวัด ชีวิตจึงต้องเดินทางตลอดทุกสัปดาห์ ผมกลับนิยมนั่งรถม 1 มากกว่า ม4 เลย เพราะดูปลอดภัยมากกว่า แต่ผมก็ไม่อยากสรุปเอาเองว่าคนนิยมนั่ง ม1 มากกว่า ม4 อย่างไรก็ตาม ผมเชื่อว่า ถ้ามีการแข่งขันกันจริงๆ อย่างยุติธรรม บริสุทธิ์ใจ ไม่ใช้วิชามาร ผมคิดว่า รถทรงเตี้ยๆ อย่าง นครชัยแอร์ จะไม่มีทางขาดทุนแน่นอน ถ้าไปเปิดบริการในเส้นทางสายใต้ เพราะปัจจัยที่ทำให้คนนิยมนครชัยแอร์ ผมว่ามันไม่ได้เกี่ยวเลยว่าเป็นรถชั้นเดียวหรือสองชั ้นเลย แต่มันมีปัจจัยอีกหลายต่อหลายอย่างที่ทำให้คนนิยมเดิ นทางด้วยนครชัยแอร์มากกว่า เช่น การบริการที่ดี เบาะนั่งสบาย พนักงานขับรถดี การจองตั๋วทำได้สะดวก ฯลฯ |
| เวลาทั้งหมดอยู่ในเขตเวลา GMT +7 และเวลาในขณะนี้คือ 05:26 AM |
Powered by vBulletin รุ่น 3.6.8 Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.