Nct อาเจนติน่าที่กำลังจะหายไป
 

จากกว่า 70 คันเมื่อ 3 ปีที่แล้ว เหลือแค่ 26 คัน ล่าสุด A175 แม่สาย ก็กำลังจะจากไป อีกไม่นานอาเจนติน่าสุดคลาสสิคคงหมดไปอีก 1 รุ่น ด้านในจะเห็นซิทาโร่ ต่อตัวถังรอไว้เพียบเลย วันหลังจะหา อาเจนของนครชัยทัวร์ตอนใหม่กิ๊กมาให้ดูครับ

หรือจะเป็นพิพิธภัณฑ์รถทัวร์ไทยดี....
 

ความคิดหน้าต้อมกินขาดเลยครับ;) ;)

โอ่วว...ไม่ น่าเสียดายครับ เก็บไว้ซักคันก็ยังดีนะครับ ผมชอบทรงนี้มาก :)

เก็บไว้ในอัลบั้มครับ
 

อาเจน 121 โคราช-นครสวรรค์ ครับ

ตามๆกันมาครับ
 

อาเจน วีไอพี 635 เชียงใหม่ (เดี๋ยวนี้โดนรถ 2 ชั้น แย่งงานหมดแล้วครับ จอดมากกว่าวิ่ง)

ผมเห็นทรงนี้ตั้งแต่เรียนม.1แล้วครับ รถรับส่งพนักงานการไฟฟ้าบางกรวย
ผ่านหน้าปากซอยบ้านผมทุกวัน:emo_toon07:

เรื่องแบบนี้ผมก็เสียดายเหมือนกัน ขึ้นนครชัยทัวร์ก็เพราะอาร์เจนติน่าที่เป็นเอกลักษณ์ นี่แหละ
ลองมาย้อนอดีตกัน
อาร์เจนชุดแรกที่หายไป เกิดจากรถอาร์เจนรุ่นใหม่ล่าสุด ที่นำมาใช้เมื่อต้นปี 40 โครงรถอาจจะแข็งแรงน้อยกว่ารุ่นอื่นๆหรือเปล่า พอมีการปรับปรุงที ก็เอาของใหม่ใส่เข้าไปซะเลย ชุดแรกๆก็ A167
A168 A169 ตามมาด้วย A139 ซึ่งทะยอยโดนเปลี่ยนตามลำดับ
ต่อมาก็เป็น A137 A140 ที่โดนตามมา ก็ถือเป็นรถอาร์เจนรุ่นสุดท้ายที่ซื้อใหม่แล้วโดนเปล ี่ยนใหม่
ซึ่งเบอร์ที่กล่าวมาข้างต้นนั้น ถ้าท่านใดเคยนั่งมาแล้ว ก็ต้องบอกว่าหรูสุดๆ เพราะรถทุกคันมีผ้าม่านแบบมีคิ้ว เบาะนั่งสบาย และก็จะโดนเอาไปเป็นรถเหมาในขณะนั้น ต่อมาพอรถพวกนี้เก่าไปก็โดนรถอาร์เจนรุ่นปรับปรุงมาแ ทน คือ Vip A156 A157 A162 ส่วน ป1 ก็ A121 A122 A136 เป็นรถเอาตัวถึงอาร์เจนเก่าไปต่อมาใหม่ 6 คันนี้หรูมาก เพราะเป็นรุ่นแรกที่เบาะมีที่รองคอ บนหัวจะมีไฟสปอตไลท์จิ๋วส่องเพิ่มให้ความสว่าง แต่ปัจจุบัน สายแม่สายก็ถูกโล๊ะแล้ว ส่วนสายเชียงใหม่นั้น 121 โดนทำไปแล้วจากที่เคยมีอุบัติเหตุ ส่วน 122 ก็ทำเป็นรถเซฟตี้บัส(เครื่องบิน)หลังจากที่ลงบ่อย จะเหลือก็ 136 ที่ยังคงสภาพเดิมมากที่สุด แต่ก็บอบช้ำพอควร เพราะมันเก่ามากแล้ว

ส่วนอาร์เจนรุ่นออโต้บ้าง เพราะจากการสังเกตแล้ว ไม่มีรถอาร์เจนที่เป็นออโต้ให้เห็นแล้วมั้ง ไม่แน่ใจ ลองดู
สาย 635 จาก 305 เปลี่ยนออกมาเป็น C123 ไม่นานก็ไปเป็น W101
306 เปลี่ยนมาเป็น C124 ไม่นานก็ไปเป็น W102
A146 เปลี่ยนตัวถังแล้ว มาวิ่งสาย ชม ไม่นาน ก็ไปเป็น W103 เช่นเดียวกับ A148 เป็น W104จะเหลือก็แต่พวก A125 A149 ที่ได้กลับมาประจำที่เดิม
ส่วนสาย 651 เริ่มจาก A171 โดนก่อน 170 173(ไม่แน่ใจ) และตามด้วยในภาพ 175
ส่วนรถ ป2 ทั้ง 3 คัน คือ 351 352 353 น่าจะไปเป็น C143 S177 C150 ตามลำดับ
ลืมมมมมมม.....ไป ..... อีกคัน 635-308 มาวิ่งไม่นานก็ไปเป็น W314 ตอนนี้รู้สึกว่าจะเป็น W108 แล้วมั้ง
เอ้อ แต่เหลือ A174 รถอาร์เจนเซฟตี้บัสคันแรก ที่ยังคงวิ่งอยู่ และน่าจะเป็นรถออโต้อาร์เจนติน่าคันสุดท้ายของนครชัย ทัวร์นะครับ
ส่วน 21-101 กับ 21-103 โดนเปลี่ยนตัวถังในชุดแรกๆเลย

ข้อมูล แน่นมากครับ Ct88 ผมต้องกลับไปทำการบ้านมาเสริมต่อครับ สำหรับคนติดตามนครชัยทัวร์แบบผม สาย 651 แม่สาย รถอาเจนเกียร์ออโต้เหลือคันเดียวจิงๆครับ A174 รถเซฟตี้ ส่วนเกียร์ธรรมดา เหลือ 3 คัน A161 A164 A165 จากข้อมูล A165 กำลังจะลาตาม A175 เร็วๆนี้ครับ ส่วนอีก 3 คันที่เหลือ ปีหน้าหมดครับ
สาย 635 เชียงใหม่ เหลืออาเจนเยอะที่สุด ปีนี้น่าจะร่ำลากัน 3 คัน A126 A127 A135 หากเป็นตามแผนเขาว่า A129 กับ A164 แม่สายจะไปด้วย
สาย 121 นครสวรรค์ มีอาเจน ป.2 อยู่ 9 คัน รถจะครบอายุ ตัวถัง 5-6 ปี ในปี 54 ครับ ส่วนสาย 820 มุกดาหาร ไม่มีอาเจนอยู่เลยครับ
สรุปว่า ผมเดาว่าอีกไม่เกิน 3 ปี อาเจนนครชัยทัวร์ น่าจะหมดไปครับ น่าเสียดายมากครับ ผมเสียดายตรงที่ อาเจนติน่า เท่าที่เคยเห็นก็มีแต่นครชัยทัวร์นี่แหล่ะที่เป็นทรง แบบของแท้จากศูนย์เบนซ์ ไม่ใช่ทรงมาดัดแปลงหน้า ดัดแปลงข้างกระจกแบบที่เห็นในรถ ป.2 หมวด 2 ที่วิ่งอยู่ในปัจจุบัน
ข้อมูลแถมให้ คุณ Ct88 ครับ อีกไม่นาน เขาจะมี Vip สายเชียงใหม่มาอีก 4 คันครับ ส่วน Scania Vip เชียงใหม่คันเดิม เห็นบอกว่าจะได้ไปโชว์ผลงานในสาย 21 แอร์โคราชในโควต้า นครชัยทัวร์ ครับ ทีนี้แอร์โคราชก็มีรถ 2 ชั้น กับเค้าบ้างละครับ ผมก็รอดูอยู่ครับ

เคยนั่ง 651-a156 กับ A165 เมื่อ ปี 47 ตอนนั้นก็นับว่าภายในเริ่มไม่ค่อยสวยแล้วครับ เริ่มโทรมไปตามกาลเวลาแล้วครับ ใส่เสื้อขาวขึ้นรถด้วย ลงรถมานี่ด้านหลังเป็นสีเหลืองชัดเจนมากๆ แต่ผมขอชื่นชมเลยว่าเป็นบริการที่ดีมาก โค้ชจะเดินแจกน้ำทุกๆ 2-3 ชั่วโมง ถ้า ผดส หลับ ก็จะเสียบไว้ที่ใส่ของด้านหน้าครับ

รอชมอีกน่ะครับ:) :)

ดีใจจังเลย มีคนติดตามด้วย นึกว่าเราจะโดเดี่ยวกับนครชัยทัวร์ซะแล้ว อิอิ
ขอบคุณครับ

ขอเพิมเติมหน่อยนะ แล้วรถ A163 ล่ะ คันนี้ก็สวยเหมือนกันนะครับ น่าจะวิ่งอยู่หรือเปล่า แต่อย่างที่ว่า 164 กับ 165 มันเก่าจริงๆ ทำออกมาพร้อมกับ A135 ทั้งหมดนี้เป็นรถลายที่ 1 ที่เข้าทำรุ่นแรกๆเลย แต่ว่า 135 เคยสาดสีและเคยปรับปรุงมาแล้วนิดหน่อย แต่ 165 นั้น ปัจจุบันแทบดูไม่ได้เลย ส่วน 164 น่าจะพอไหวอยู่
มาที่สายเชียงใหม่บ้าง รถที่ดูโทรมๆตอนนี้ก็นะจะเป็น 129 132 แต่ว่า 126 127 นั้น น่าจะเป็นอาร์เจนรุ่นท้ายๆที่ได้รับการปรับปรุงนะครั บ ซึ่ง 126 ยังดูสมบูรณ์อยู่ ที่พอใช้ได้อีกคันคือ 130 รวมไปถึง 131 และ 134 รถกลุ่มนี้ปรับปรุงในระยะเวลาที่ใกล้เคียงกันมาก คือ ตั้งแต่ประมาณปี 2548-2549 รวมอายุการใช้งานก็ประมาณ 4 ปีได้แล้ว แต่อย่างน้อย รถชุดนี้ก็เคยถูกนำเอาไปเหมาด้วยเช่นกัน ไม่น้อยหน้ารุ่นอื่นๆครับ

A163 ไปเที่ยวนครสวรรค์ เป็น W107 ตั้งแต่ปีที่แล้วครับ ส่วน A165 A164 เข้าคิวรอถอดตัวถังตามข้อมูลที่ได้มาครับ รถสายเชียงใหม่ ก็เข้าแถวปีนี้บางส่วน ที่เหลือก็ไปต่อปีหน้าครับ ทราบมาว่าทั้งหมดที่ทำ จะทำเป็นซิทาโร่ทั้งหมดในเวอร์ชั่น 2 ครับ ปรับปรุงไฟท้ายเป็นรุ่นกลม ด้านหน้าปรับให้โค้งมนกว่ารุ่นแรก (s168) ภายในใช้ไฟเบอร์ทั้งหมดครับ เพดาน หิ้ง และครอบเสา เบาะยังคงเหนียวแน่นกับ Drs Autoseat ถ้ามีโอกาสได้รูปจะส่งให้ดูครับ

อ้าว กลายไปเป็น 107 แล้วหรือเนี่ย ตอนแรกเข้าใจว่า
W101 มาจาก C123
W102 มาจาก C124
W103 มาจาก C146
W104 มาจาก C148
W105 มาจาก ไม่รู้
W106 มาจาก ไม่รู้
W107 มาจาก A133
W108 มาจาก W314
เพราะฉนั้น 136 กับ 133 ก็ต้องอยู่ในคันใดคันหนึ่งแน่ๆ
ขอบคุณครับ

น่าเสียดายนะครับรถยังสภาพดีอยู่เลย อะ แล้วเขาจะเอาไปทำอะไรต่อน้อ......:) :) :emo_toon06:

เดี๋ยวขอไปหาข้อมูลก่อนนะครับ ว่า W105 W106 มาจากไหน แต่เคยมีรูปส่งมาให้ดูก่อนไปหาข้อมูลครับ

ฝากไว้ก่อนไปหาข้อมูลต่อครับ รวมรุ่น Nct แต่ยังไม่ครบแบบ และครบลายครับ กำลังขออยู่ครับ

โอ้ย ลืมบอกรุ่นจนได้ ทั้ง 3 รูป เลือกใช้ทรง อริซ่า ครับ และเป็นรถห้างทั้งหมด รูปแรก Scania K124ib พบได้ที่แม่สายครับ รูปที่ 2 เป็น Benz Ibc2036 พบได้ที่เชียงใหม่ รูปที่ 3 เป็น Benz Ibc 1636 พบได้ที่มุกดาหารครับ ถ้าหาตัวยากทุกรุ่นเจอกันได้ที่โคราชบ้านเอ๋งครับ ถ้าเขาให้เข้าไปดูนะครับ บางทีต้องอาศัยเกาะกลุ่มที่เข้าไปศึกษาดูงานด้านการบ ริหารรถทัวร์ที่อู่เขาครับ ซึ่งมีหน่วยงานเข้าไปดูบ่อยมาก ถือเป็นจังหวะฟรีที่ล้วงลูกได้โดยไม่ถูกว่าครับ

ป.1 สายมุกดาหารเป็นรถ oh ทุกคันเลย(ทรงอิริซ่า) ส่วนป.2 จะเป็นรถ ibc ทุกคัน(ทรงอริซ่า)

ข้อดีของการมีกระจกมากๆก็ดีที่การดูวิวนะครับ ผมก็ชอบเหมือนกัน แต่มองในทางกลับกัน ถ้าหากรถเกิดอุบัติเหตุขึ้นมา พื้นที่จะจกจะเป็นตัวทำให้เราบาดเจ็บได้มากชเช่นกัน นครชัยทัวร์ปัจจุบันพยายามลดพื้นที่กระจกของรถที่ทำอ อกมารุ่นหลังๆอยู่ตลอด สองจิตสองใจเหมือนกันนะเนี่ยเราเอง......5555

ตามหาข้อมูลมาแล้วครับ
 

เฮ้อ! กว่าจะได้หลายวันซะงั้น W105 มาจาก A162 Vip แม่สายเดิมครับ W106 มาจาก A172 Vip แม่สายเหมือนกัน (เป็น Vip แม่สายทรงซิทาโร่คันเดียวก่อนเปลี่ยนเป็นรถ2ชั้นครับ ) และแก้ไขข้อมูลครับ W107 มาจาก A163 อาเจนติน่า ป.1 แม่สายครับ
เคยโหลด W106 สมัยเป็น A172 ไว้ครับ เอามาให้ดู

เรื่องกระจก คนทำตัวถังของ Nct บอกว่า นโยบายคือ ปลอดภัยมาอันดับหนึ่งครับ ถ้าต้องเกิดอุบัติเหตุ จากเจ็บมากต้องเป็นเจ็บน้อย จากเจ็บน้อยต้องเป็นไม่เจ็บเลย ดังนั้นทรงรถที่กำหนดไว้ จึงเน้นลดพื้นที่กระจก เพราะกระจกทำอันตรายได้มาก เมื่อกระจกลดลงของที่มาแทนคือเหล็กและโครงสร้างเหล็ก ครับ เขาว่าทำให้รถแข็งแรงกว่าปกติ รถจึงถูกเน้นโครงสร้างแข็งแรง ถ้าคว่ำต้องไม่เปิด ไม่โย้จนคนข้างในเจ็บมาก จึงเห็นรถรุ่นหลังๆออกแบบไม่เลื้อย และเสาแต่ละต้นระหว่างกระจกเป็นพื้นที่ของเหล็กครับ เขาว่าช่วยยึดหลังคากับส่วนกลางตัวถังให้แข็งแรงกว่า เดิม ถึงแม้จะควบคุมคนขับ ควบคุมอย่างอื่นมากมายอยู่แล้ว แต่การออกแบบรถของเขา เป็นการออกแบบเชิงป้องกันอีกชั้นนึงครับ ฟังดูดีมีหลักการครับ ติดตลกเล็กน้อยนะครับเขาว่า Safety First ในความหมายของเขาคือ ปลอดภัย ไว้ก่อน และอยากให้ผู้โดยสารคิดแบบนี้เหมือนกัน เพราะบางครั้งผู้โดยสาร อาจจะชอบคิดว่า ปลอดภัย (เอา)ไว้ก่อน ในภาษาไทยเราตีความว่าไว้ทีหลัง คือ เลือกรถเรียกร้องความสวยเป็นหลัก แต่เมื่อเกิดอุบัติเหตุ กลับเรียกหาความปลอดภัย จับใจความมาได้หยั่งงี้ครับ ก็น่าคิดดีเหมือนกัน

เท่าทีเห็นสาย 808 โคราช - เชียงคาน ยังใช้อาร์เจนติน่าเป็นกำลังหลักอยู่ครับ

วีไอพีที่เป็นอาร์เจน เนี่ย น่าจะเหลือ 2 คัน คือ 407 กับ 408 แจเป็นรถอะไหล่ นานๆจะเป็นสักที ไม่รู้ว่าไปเอาโครงรถเก่าคันไหนมาประกอบ มันไม่เหมือนชาวบ้านเพราะทั้ง 2 คันนี้ คอล์ยร้อนอยู่บนหลังคา เพราะส่วนใหญ่จะมีเฉพาะรถออโต้เท่านั้น

เป็นรถที่สวยครับ

เกียร์ค้ายกับปาดาเน่ครับ

และแล้ว อาเจน A175 ก็แปลงร่างเป็น Citaro แล้วครับ กำลังรอระบายสี รายต่อไปก็ A165 ได้เวลาพักแปลงร่างเสียที ได้รูปภายในนครชัยทัวร์มา พอรถเข้าแถวแล้วจะเห็นว่าเหลือ อาเจนติน่าน้อยมากๆแล้วนะ เสียดาย เสียดาย

ดูจากรูปแล้วเห็น A130 จอดเหงาอยู่คันเดียวก็รูปสึกเสียดายเหมือนกัน เพราะอย่างน้อยก็ผูกพันกับ 130 มานานเหมือนกัน เป็นรถอาร์เจนรุ่นท้ายๆที่ปรับปรุงสี แต่รุ่นนี้พอปรับปรุงมา ค่อนข้างจะโชคดีที่ได้คนขับรถที่เน็วๆทั้งนั้นสำหรับ 130 ยังคงเป็นความประทับใจครั้งหนึ่งสำหรับคันนี้ครับ

โทษนะครับ busjang แล้วNCTจะเหลือ ทรง อาเจน ไหมครับในอนาคต คิดถึง 635-A310
จังเลย:confused:

เก่าไปใหม่มา ธรรมดาสังขาร เหลือเป็นตำนาน ให้เล่าขานกันไป