Forums - นครชัยแอร์....พร้อมให้บริการในเส้นทางสาย 90 กรุงเทพฯ

Forums (http://www.rottourthai.com/index.php)

- ข่าวสาร รถทัวร์ไทย (http://www.rottourthai.com/forumdisplay.php?f=22)

นครชัยแอร์....พร้อมให้บริการในเส้นทางสาย 90 กรุงเทพฯ - นครเชียงราย เร็ว ๆ นี้

เนื่องจากบริษัท นครชัยแอร์ ได้ซื้อสัมปทานเบอร์รถจากหนานคำทัวร์ ม.4 (ข) สาย 90 เบอร์ 5 , 6 , 7 ,8 จำนวน 4 คัน และให้บริการในเร็ว ๆ นี้

ชอบครับ ถ้าจอดพักระหว่างทางจะดีมาก

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ sombat01 (183417 กระทู้)

ชอบครับ ถ้าจอดพักระหว่างทางจะดีมาก

ไม่มีนโยบาย

:) ผมว่าเส้นทางมันยาวไป น่าจะมีจุดจอดบ้าง
ผุ้โดยสาร จะได้้ยืดเส้นยืดสาย

แล้วจะใช้ ม.4 รึว่า ม.1 ละครับ??

มาลุยสาย 949 มั่งดิคับ!! T T อยากเห็น Nca มาลุยใต้มั่ง..

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ nikorn (183539 กระทู้)

ขี้ยาอย่างผม ปากเหนียวหมดแล้ว

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ caipakze (183509 กระทู้)

ไม่มีนโยบาย

งั้นก็ขอบาย ไปเจ้าอื่นที่พักดีกว่า

ผมว่าน่าจะมีจุดจอดจะดีกว่านะครับผดส.จะได้ยืดเส้นยื ดสายบ้างและอีกอย่างเคยอ่านว่ารถที่วิ่ง6ชั่วโมงขึ้น ไปควรมีจุดจอดให้พักผ่อนด้วยนะครับ

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Zhulian_99 (183416 กระทู้)

หนานคำเป็น ป.2 คับปกติวิ่ง
เที่ยวไป 2 เที่ยว เที่ยวกลับ 1 บางวัน ไป 1 กลับ 2 นครชัยอัพเป็น ม.1ข คับ
ไม่ใช่ ม.4ข ต่อไปจะขอปรับเป็น ม.1ก ดูการใช้บริการ ผดส ก่อนเนื่องจาก
นครชัยไม่จอดรายทาง ปัจจุบัน สาย 90
ม.1ก,ม.4ก ไม่มี
ม.1พ มี สมบัติ สยามเฟิสท์
ม.4พ ไม่มี
ม.4ข มี สมบัติ อินทรา
ม.1ข มี สมบัติ สยามเฟิสท์ เชิดชัย
ป.2 เชิดชัย ส่วน ม.2,ม.4ค สมบัติ

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ concord1 (183920 กระทู้)

ส่วนใหญ่จุดพักผ่อน ก็คือจุดแวะพักช่วงครึ่งทางของการเดินทาง อย่างเช่น สายอีสาน หากเที่ยวไป จะแวะพักที่สถานีขนส่งโคราช 2 เพื่อให้ผู้โดยสารและ พขร. ได้พักผ่อน ได้เข้าห้องน้ำ ได้ซื้อของ และพักรับประทานอาหาร หรือไม่ก็ พขร. ได้พักดื่มกาแฟ ยืดเส้นยืดสาย เพราะหลังจากจอดพักแวะดังกล่าวแล้ว ก็จะวิ่งยาวจนส่งผู้โดยสารจนถึงปลายทาง ไม่จอดพักแวะที่ใดเลย ยกเว้นรถ ม.4 ค หรือรถ ป.2 เท่านั้นที่จอดรับ - ส่งคนตามสถานีขนส่งที่วิ่งผ่าน หรือที่ผู้โดยสารจะลง หากจอดพักแวะบ่อย ๆ จะทำให้ถึงจุดหมายปลายทางช้า พขร. ก็จะมีเวลาพักผ่อนน้อย พขร. ก็จะเครียดเวลาที่ขับรถยังไม่ถึงปลายทางนะครับ

ในฐานะคนเคยทำงานอยู่สาย 90 กับสมบัติทัวร์ ขอตอบเลยว่า หากนครชัยแอร์ยังยึดนโยบายเดิมๆที่ไม่จอดส่งระหว่างท าง ยังไงก็สู้สมบัติทัวร์ไม่ได้ครับ เพราะสาย 90 อาศัย ผดส.รายทางเป็นหลัก ลำปาง ตาก กำแพง นครสวรรค์

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Naikrapong (191815 กระทู้)

พักหลังๆมาสมบัติไม่ค่อยวิ่งเข้าตากแล้วละครับ ถึงจะมีจุดขายอยู่แต่ก็จะขายให้คนเชียงรายไป กทม ให้หมดก่อนแล้วค่อยให้คนรายทางซื้อตอนรถก่อนจะออก เห็นที่ตากมี ม4ค,ม4ข,และ 15 เมตรวิ่งอยู่ครับ

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Naikrapong (191815 กระทู้)

ผมว่านโยบายนครชัยแอร์น่าจะยังคงเหมือนเดิม คือต้นทาง ปลายทาง ไม่จอดระหว่างทาง ข้อนี้ผู้โดยสารทราบดี ผมว่าไม่มีผลกับนครชัยแอร์เท่าไร ดูได้จากตัวอย่างเช่น สาย 20 - 98 -18 - 22:)

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Riccardo (192638 กระทู้)

สาย 90 ทุกคันต้องเข้าตากเพืื่อลงเวลาและชำระค่าใช้สถานีครั บ อาจจะมีบางคันที่ไม่เข้า เนื่องจากไม่มี ผดส ลง/ขึ้น ยกตัวอย่างง่ายๆครับ รถขาขึ้นสาย 90 ที่ไปเชียงรายทั้ง 3 มาตรฐาน ค/ข/พ ออกจากหมอชิตแล้วรถจะทำการเช็คที่นั่งครับ ว่ามีที่ว่างเหลือกี่ที่ สถานีแรกที่จะต้องสั่งขายหากมีที่นั่งว่างก็คือ นครสวรรค์ครับ หากไม่มี ผดส ขึ้นนครสวรรค์หรือท่านครสวรรค์ขายไม่ได้ ก็จะไม่เข้า บขส. ถ้ายังไม่มีคนขึ้นอีกสถานีต่อไปคือ กำแพงเพชรแล้วก็ตาก ตามลำดับ ส่วนใหญ่วินบ๊วย 20:30 ขาขึ้นสายนี้จะโดน 15 เมตรเที่ยว 17:15 น.เก็บ ผดส รายทางไปหมดแล้วครับ ทำให้วินบ๊วยขาขึ้น มักจะไม่เข้าตากเว้นแต่เข้าไปเปลี่ยนกะ พขร แต่อาจจะมีบางคันไม่เปลี่ยนกะที่ตากก็จะเปลี่ยนกะที่ ร้านครัวต้นกำแพงแทนครับ เพราะจะๆด้ไม่เสียเวลาสองรอบ ส่วนขาล่องก็เช่นกันครับ หากพ้นท่าจำหน่ายตั๋วที่ ม.พะเยามาแล้ว ก็จะสั่งให้สถานีตากขายครับว่าขายได้กี่ที่ตามจำนวนท ี่นั่งว่าง ส่วนใหญ่แล้วจะมี ผดส. ขึ้นที่ตากและลงระหว่างทางตลอด เพราะที่ผ่านมานั้นผมเคยเจอประจำครับ บอกตรงๆว่าทำงานสายนี้เหนื่อยมากๆครับ แต่รายได้ดี เปอร์เซ็นต์ดีกว่าสาย 909 เสียอีก เพราะมี ผดส ขึ้นลงรายทางตลอดต่อเที่ยวอย่างน้อยก็ 50-60 คน โดยเฉพาะวินกลางวัน