กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ busjang (82324 กระทู้)

เรื่องกระจก คนทำตัวถังของ Nct บอกว่า นโยบายคือ ปลอดภัยมาอันดับหนึ่งครับ ถ้าต้องเกิดอุบัติเหตุ จากเจ็บมากต้องเป็นเจ็บน้อย จากเจ็บน้อยต้องเป็นไม่เจ็บเลย ดังนั้นทรงรถที่กำหนดไว้ จึงเน้นลดพื้นที่กระจก เพราะกระจกทำอันตรายได้มาก เมื่อกระจกลดลงของที่มาแทนคือเหล็กและโครงสร้างเหล็ก ครับ เขาว่าทำให้รถแข็งแรงกว่าปกติ รถจึงถูกเน้นโครงสร้างแข็งแรง ถ้าคว่ำต้องไม่เปิด ไม่โย้จนคนข้างในเจ็บมาก จึงเห็นรถรุ่นหลังๆออกแบบไม่เลื้อย และเสาแต่ละต้นระหว่างกระจกเป็นพื้นที่ของเหล็กครับ เขาว่าช่วยยึดหลังคากับส่วนกลางตัวถังให้แข็งแรงกว่า เดิม ถึงแม้จะควบคุมคนขับ ควบคุมอย่างอื่นมากมายอยู่แล้ว แต่การออกแบบรถของเขา เป็นการออกแบบเชิงป้องกันอีกชั้นนึงครับ ฟังดูดีมีหลักการครับ ติดตลกเล็กน้อยนะครับเขาว่า Safety First ในความหมายของเขาคือ ปลอดภัย ไว้ก่อน และอยากให้ผู้โดยสารคิดแบบนี้เหมือนกัน เพราะบางครั้งผู้โดยสาร อาจจะชอบคิดว่า ปลอดภัย (เอา)ไว้ก่อน ในภาษาไทยเราตีความว่าไว้ทีหลัง คือ เลือกรถเรียกร้องความสวยเป็นหลัก แต่เมื่อเกิดอุบัติเหตุ กลับเรียกหาความปลอดภัย จับใจความมาได้หยั่งงี้ครับ ก็น่าคิดดีเหมือนกัน

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ busjang (79641 กระทู้)

อาเจน วีไอพี 635 เชียงใหม่ (เดี๋ยวนี้โดนรถ 2 ชั้น แย่งงานหมดแล้วครับ จอดมากกว่าวิ่ง)

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ CT88 (79831 กระทู้)

เรื่องแบบนี้ผมก็เสียดายเหมือนกัน ขึ้นนครชัยทัวร์ก็เพราะอาร์เจนติน่าที่เป็นเอกลักษณ์ นี่แหละ
ลองมาย้อนอดีตกัน
อาร์เจนชุดแรกที่หายไป เกิดจากรถอาร์เจนรุ่นใหม่ล่าสุด ที่นำมาใช้เมื่อต้นปี 40 โครงรถอาจจะแข็งแรงน้อยกว่ารุ่นอื่นๆหรือเปล่า พอมีการปรับปรุงที ก็เอาของใหม่ใส่เข้าไปซะเลย ชุดแรกๆก็ A167
A168 A169 ตามมาด้วย A139 ซึ่งทะยอยโดนเปลี่ยนตามลำดับ
ต่อมาก็เป็น A137 A140 ที่โดนตามมา ก็ถือเป็นรถอาร์เจนรุ่นสุดท้ายที่ซื้อใหม่แล้วโดนเปล ี่ยนใหม่
ซึ่งเบอร์ที่กล่าวมาข้างต้นนั้น ถ้าท่านใดเคยนั่งมาแล้ว ก็ต้องบอกว่าหรูสุดๆ เพราะรถทุกคันมีผ้าม่านแบบมีคิ้ว เบาะนั่งสบาย และก็จะโดนเอาไปเป็นรถเหมาในขณะนั้น ต่อมาพอรถพวกนี้เก่าไปก็โดนรถอาร์เจนรุ่นปรับปรุงมาแ ทน คือ Vip A156 A157 A162 ส่วน ป1 ก็ A121 A122 A136 เป็นรถเอาตัวถึงอาร์เจนเก่าไปต่อมาใหม่ 6 คันนี้หรูมาก เพราะเป็นรุ่นแรกที่เบาะมีที่รองคอ บนหัวจะมีไฟสปอตไลท์จิ๋วส่องเพิ่มให้ความสว่าง แต่ปัจจุบัน สายแม่สายก็ถูกโล๊ะแล้ว ส่วนสายเชียงใหม่นั้น 121 โดนทำไปแล้วจากที่เคยมีอุบัติเหตุ ส่วน 122 ก็ทำเป็นรถเซฟตี้บัส(เครื่องบิน)หลังจากที่ลงบ่อย จะเหลือก็ 136 ที่ยังคงสภาพเดิมมากที่สุด แต่ก็บอบช้ำพอควร เพราะมันเก่ามากแล้ว