ยอดเยี่ยมมากครับ น้องพงษ์ ข้อมูลแน่นปึ๊ก รถก็สวยมากครับ :)

ขอบคุณนะครับ สำหรับคำชม แหะๆ

ส่วนแหนมเนือง เอ่อ...ผมเองก็ไม่รู้ว่าจะเลือกเอาเจ้าไหนดี กว่าผมจะได้กลับอุดรอีกทีนึง ก็ยังไม่รู้เลยครับว่าจะกลับเมื่อไหร่ บ้านผมอยู่กรุงเทพ ที่อุดรก็มีแต่ญาติๆ แหละครับ

ข้อมูลทั้งหมดที่ผมได้มา ผมใช้เวลาศึกษาข้อมูลมา 7 ปีครับ ก็เอามาจากที่ บขส.เก่า บ้าง เว็บอุดรดีบ้าง ขบ.อุดรบ้าง สอบถามคนที่คลุกคลีกับวงการรถทัวร์อุดรธานีบ้าง(ที่ บขส.ใหม่) และก็ ผมหาข้อมูลในเชิงพฤติกรรมเองครับ

ความตั้งใจจริงของผมที่จะจัดทำข้อมูลเหล่านี้ มันมีมาตั้งแต่ 3 ปีก่อนแล้วครับ

แต่ตอนนั้นผมไม่มีกล้องถ่ายรูป มีแต่เพียงสมองไว้จดจำเท่านั้นครับ เมื่อผมกลับอุดรคราวนี้ก็เอาเลยครับ แหะๆๆ

เอ่อ...สำหรับคนที่ยังไม่เคยมาอุดรธานีเลย การเดินทางมาที่นี่คุณอาจจะสับสนเล็กน้อย เพราะที่นี่มี 2 บขส.นะรับ

ผมเห็นหลายเว็บ เขาก็มาบ่นๆ กัน ไม่รู้ว่าอุดรมี บขส. 2 ที่

ถ้ามาจากเชียงใหม่ พิษณุโลก ก็ต้องลงที่บขส.ใหม่ หากคุณจะไปที่ บขส.เก่า อย่าง สกล นครพนม ขอนแก่น ผมแนะนำให้นั่งรถสองแถวสาย 7 ครับ ผ่านหน้า บขส.เก่าเลยครับ

หากจะเน้นความรวดเร็วก็เหมาสกายแลป(สามล้อเครื่อง)ไป เลยก็ได้ครับ แต่ตกลงราคากันเอาเองนะครับ ว่าจะไปกันเท่าไหร่

กลับมาที่รถสองแถวครับ ในทางกลับกัน ถ้ามาจาก สกล นครพนม ลงที่ บขส.เก่า จะไปเชียงใหม่ก็สองแถวสาย 7 อีกนั่นแหละ (ง่ายดี) โดยขึ้นฝั่งตรงข้าม บขส.เก่านะครับ ยาวเลย 10 บาท ต้องทำใจหน่อยนะครับ สาย 7 เส้นทางมันอ้อมเมืองจริงๆ ผมจะแจงรายละเอียดของสาย 7 แล้วกันนะครับว่าผ่านที่ไหนบ้าง

สาย 7 บขส.ใหม่ - ซ.เก่าจาน (ตามเส้นสีแดงครับ)



ซ.เก่าจาน - รร.เจริญโฮเต็ล - บขส.เก่า - เจริญศรีคอมเพล็กซ์ - ถ.วัฒนานุวงศ์ - ชุมสายโทรศัพท์ - ชลประทาน - ศาลจังหวัด - ไปรษณีย์ - อำเภอ - ทุ่งศรีเมือง - รร.บ้านเชียง - ร.ร.อุดรพิทยานุกูล - ร.ร.สตรีราชินูทิศ - ซ.พรหมประกาย - วิทยาลัยพละศึกษาอุดรธานี - บขส.ใหม่

มีเพียง 2 สายนะครับ ที่จะจอดรับผู้โดยสาร 2 ที่ คือสาย 211 กับ 233(หวานเย็นเสริมอุบล) ครับ

สุดยอดเลย น้องพงษ์ นี่ มิสเตอร์อุดร ของแท้เลยนะเนี่ย;)

หาในกูเกิ้ลมาครับ อิอิ

โหย จุใจ มากๆครับ
ขอบคุณที่จัดมาชมครับ

เยี่ยมเลย หลากหลายดีครับ

เป้นไงหละครับพี่น้อง ข้อมูลเค้าคุณภาพที่สุดแล้ว แน่นจิงๆ :?

แหะๆๆ ผมไปเปิดเจอเว็บนึงครับ ที่ฝรั่งได้ถ่ายไว้

เครดิตผมใส่ลงในภาพเรียบร้อย เพื่อป้องการแอบอ้างไว้เรียบร้อยแล้วนะครับ

จัดไปครับ สำหรับภาพรถทัวร์ที่ฝรั่งถ่าย

จัดไปๆๆ อีก 20 ชั่วโมง เท้าไปแตะชานชาลาที่ 43 แล้ว 555+

ภาพแรก หวานเย็นของจักรพงษ์ทัวร์ครับ

ส่วนภาพสุดท้าย เกิดอะไรขึ้น ตกเขามันคงไม่อยู่นสภาพอย่างนี้แน่ๆ นอกจากโดนชน

ในเมื่อผมไม่ได้ถ่าย สายอุดรธานี-ร้อยเอ็ด ก็ต้องลงให้หายอยากครับ อิ อิ

ภาพแรก ตำนานซิ่งเมืองอุดรมาแล้วครับ

และภาพสุดท้าย สายไปศรีเชียงใหม่ ผมก็ไม่ได้ถ่ายมาครับ เอาของเขามาเลย ^^

มีรถเก่าของ ขสมก. ดัดแปลงตัวถัง แล้วเอามาวิ่งด้วยแฮะ

แจ่มจริงๆ น้องพงษ์ มาอีกล็อตใหญ่เลยนะคับ

จัดต่อครับ เอาที่ฝรั่งถ่ายมาเผยแพร่ อิ อิ

เครดิต http://flickr.com By Thai 2 -Stepper

ภาพแรกคือชาญทัวร์ เบอร์ 23-1 ไม่ใช่คันที่พลิกคว่ำตาย 4 ศพที่พันดอนแน่นอนครับ เพราะนี่คือคันใหม่ อิ อิ

ภาพ 2 คือรถไปบึงกาฬครับ

ภาพ 3,5 ไปชัยภูมิ

ภาพ 4 รถไปบ้านแพงครับ บริษัทเดียวกันกะ 225 อย่างที่เคยบอกไปแล้วครับ

สนับสนุนโดย...http://flickr.com By Thai 2 -Stepper

ภาพแรก ไปบึงกาฬอีกแล้วครับทั่น

ภาพ 2 407 พํฒนา ไประยอง

ภาพ 3 ไปน้ำโสมครับ แล้วหักมุมไปสุวรรณคูหาซะงั้น

ภาพ 4 จงเจริญกรุ๊ป เอ๋....เจ้าเดียวกันกับสาย 28 กท.-ชัยภูมิหรือเปล่าครับ
มอเตอร์ไซค์ในเมืองอุดร ใส่หมวกกันน็อก แต่โดนตำรวจเรียกประจำ จ่ายค่าปรับ ผิดกฎอะไรอีกล่ะ
พอไปเอาใบขับขี่ที่โรงพัก ก็ต้องร้องเพลงชาติให้ตำรวจฟัง อยากจะบ้าตายเด้

ภาพ 5 หวานเย็นขอนแก่นคันนี้ หน้าต่างน้อยจัง เอาไปทำรถแอร์เถิด เหอๆๆ

สนับสนุนโดย...http://flickr.com By Thai 2 -Stepper

ภาพแรก กลับจากบ้านไผ่ สติกเกอร์หน้า-หลังรถร่วม บขส. ที่อุดรนี่ก็แปลกนะครับ ติดเอาทื่อๆ ว่า "อุดรธานี รถร่วม บขส." ซะงั้น เห็นชัดเจนมาก โดยเฉพาะหวานเย็นสายร้อยเอ็ด เสริมอุบลเนี่ย มีอยู่หลายคันครับ

ภาพ 2 ไปโคราชครับ

ภาพ 3 กรุณาอย่าสับสนด้วยประการทั้งปวง เพราะสาย....
210 ราชสีมา-ขอนแก่น
211 ราชสีมา-อุดรธานี
262 ราชสีมา-ศรีเชียงใหม่ (ทำไมไม่เป็นราชสีมา-หนองคายนะ 555+)
มันก็เจ้าเดียวกันนั่นแหละครับ ไปดูที่ บขส.ใหม่โคราชสิครับ ชานชาลาเดียวจอดได้ 3 สายแน่ะ
แต่เกือบจะทั้งหมด ทั้ง 3 สายนี้ จะติดสติกเกอร์ว่า "ราชสีมา-อุดรธานี" ตัดไปแค่ขอนแก่น หรือจะเสริมถึงศรีเชียงใหม่ ก็แล้วแต่จำนวนเที่ยววิ่ง และผู้โดยสารด้วยครับ

ภาพ 4 ไปบ้านผมครับ คงมาเติมน้ำมันแหละครับ ปั๊มทางไปขอนแก่น ของ ปตท.มั้ง มีรถทัวร์จอดเต็มเลยครับ เพื่อรอวิ่งวันใหม่

ภาพ 5 ขอนแก่นอีกที

สนับสนุนโดย...http://flickr.com By Thai 2 -Stepper

ภาพแรก สหมิตรอุบล ครับ ก็คงเอารถไปนอนเล่นทีปั๊มน้ำมัน เพื่อรอวิ่งวันใหม่อีกนั่นแหละครับ

ภาพ 2 407 พัฒนา รถขอนแก่น มารับคนที่อุดรชัวร์

ภาพ 3 ป.2 อุดร-หนองคายครับ

ภาพ 4 ผมชอบรถคันนี้ครับ เห็นตัวตนชัดเจนแจ่มแจ้งแล้ว ยอมรับว่าเจ๋งจริงๆ เห็นตราบริษัท อย่าเข้าใจผิดว่าเป็นของ บขส.นะครับ นั่น สหอุดรเดินรถนะครับ (ทำตราคล้ายกันเหลือเกิน)
มีเรื่องมาเล่าให้ฟัง เกี่ยวกับกระเป๋ารถคันนี้ครับ

231-7 วิ่งมาถึงแยกเลี่ยงเมืองอุดร ฝั่งตะวันออก ตรงข้ามบิ๊กซีอุดร รถจอดที่ป้าย

กระเป๋ารถ "สิไปไสคับ" (จะไปไหนครับ)
พงษ์ "ไปบ้านดุงคับ"
กระเป๋ารถ "รถไปบ้านดุง มันกะออกเมื่อกี้ ถ่าหม่องพี่ มันโดนเด้ ไปหนองเม็กบ่ แล่วต่อรถเมือบ้านดุงกะได้"
(รถไปบ้านดุง มันเพิ่งออกไปเมื่อกี้นี้ รอตรงนี้มันนานนะครับ ไปหนองเม็กมั้ยครับ แล้วต่อรถบ้านดุงเอาก็ได้)

แล้วผมก็มองไปที่บนรถ เจอสาวน้อยน่ารักอยู่บนรถ ถูกสเปกจริงๆ แต่ผมไม่กล้าขึ้น เพราะไม่รู้ว่า จะคิดค่าโดยสารเท่าไหร่ อิ อิ ผมเลยตอบด้วยความเศร้าใจที่ไม่ได้เจอสาวน้อยคนนั้นอี กต่อไป

พงษ์ "บ่...บ่เป็นหยังดอกคับ ผมกะถ่าได้คับ" (ไม่เป็นไรครับ ผมยืนรอได้ครับ)
กระเป๋า "กะตามสะดวกเด้อ ถ่าจั๊กหน่อย รถบ้านดุงสิมาเอง ไปเกิ่นเด้อ โซคดี..."
(ก็ตามสะดวกนะครับ รอซักหน่อย เดี๋ยวรถบ้านดุงก็จะมา ไปก่อนนะครับ โชคดี)
ผมก็ยิ้มให้ ประตูรถปิด แล้ว 231-7 ก็วิ่งจากไป ด้วยความเสียดายจริงๆ อิ อิ :(

ภาพ 5 ไม่ทราบว่าไปขุดรถมาจากไหน ถึงเก่าได้ใจเยี่ยงนี้ นายูง ไกล๊ไกล

เครดิต http://flickr.com By Thai 2 -Stepper

ภาพแรก ถ.เจนจบทิศ หรือ ถ.รัชฎาภิเศก กันแน่ สับสนอย่างแรง ตรงหน้า ตลาดรังษิณา ก่อนแยกเลี่ยงเมืองทางเหนือของเมืองอุดรครับ รถสองแถวคันนี้ ไป อ.เพ็ญ ตามข้อมูล ขบ.อุดรบอกว่า เป็นสาย 527 เอ๊ะ..วิ่งในจังหวัด จับอยู่หมวด 3 ได้ยังไงหว่า ต้องหมวด 4 ไม่ใช่เรอะ มีนแล้ว อิ อิ

ภาพ 2 ถึงหน้าตาไม่หล่อ แต่จิตใจดีงาม เอ๊ย...ถึงตัวถังจะโทรม แต่เครื่องมันฟิตน่ะพี่น้อง :o

ภาพ 3 407 พัฒนา อีกแล้วครับท่าน

ภาพ 4 ไปเมืองน้ำดำ

ภาพ 5 บึงกาฬ ป.2 ครับ

คราวนี้มาที่บ้านผมบ้าง หลังจากถ่ายแอร์อุดร ช่วงเข้าพรรษาได้นิดหน่อย
พอมาขากลับ ผมก็ถ่ายนิดหน่อยอีก รถสองแถวที่วิ่งคือสาย 288 บ้านดุง - โพนพิสัย ที่แตกหน่อมาจากสาย 288 หนองคาย-บ้านแพง นั่นแหละครับ


515 ครับ


รถคันนี้แหละครับ ที่ผมเข้าเมืองอุดร 296-23 คันโปรดของผมซะด้วย เพราะเป็นเครื่องอีซูซุ CQM275
ค่าโดยสารเข้าเมืองอุดรตอนนี้ก็ 50 บาทแล้วครับ (ภาพรถคันนี้ที่ฝรั่งถ่าย ก็มีนะครับ อยู่ข้างล่าง)


ภายในรถไม่ต้องพูดถึง ผมยืนรอสายนี้ที่บ้านดุงตั้งชั่วโมงนึงแล้วนะครับ ไม่ต้องสงสัยอะไร คนแน่นอยู่แล้ว
ผมก็ต้องโหนรถอ่ะดิ 84 กิโล กับ 2 ชั่วโมง ยืนโหนกับพี่ๆ ทหารเกณฑ์นั่นแหละ ผมเองก็ไม่รู้นะว่า ตัวเองโหนไปได้ยังไง
พอมาถึงเมืองอุดรตอน 5 โมงเย็น ก็ไปซื้อตั๋วชาญทัวร์(พ่อสั่ง) เต็มเกือบทุกเที่ยว เหลือ 2 ทุ่ม
ไปแอร์อุดร ก็เต็มทุกเที่ยวแล้ว เลยซื้อตั๋วชาญทัวร์เที่ยว 2 ทุ่ม แล้วไปกิน MK ที่เจริญศรี
กลับมาอีกที เกือบ 2 ทุ่ม ขึ้นรถเจอบัสโฮสเตส เป็นกระเทยนะฮ้า แปลงเพศเรียบร้อยแล้วฮ่ะ 55555+ :o

มาถึงกรุงเทพตี 4 พอดี อิ อิ :emo_toon08:

เดี๋ยวมีข้อมูลเกี่ยวกับรถหมวด 2 จากเว็บอุดรดี (ที่หายไปจากสารบบ) มาให้อ่านกันนะครับ ผมเซฟลงเครื่องที่บ้าน เดี๋ยวมาลงต่อนะครับ

เหมือนได้ไปด้วยตัวเองเลยอะเนี่ย

หลากหลายมากคับพงษ์ ข้อมูลแน่นปึ้ก

ไอ้เราเพิ่งมาสนใจรถก็ 3 - 4 เดือนที่แล้วนี่เอง เหอๆ

จะติดตามชมผลงานๆ :p

Wow แจ่มมากเลย ชอบๆ

เมืองอุดรฯ ผมฝันอยากไปเยี่ยมจังเลย รู้ว่าเป็นเมืองใหญ่ และเฝ้าสังเกตุก็ไม่เห็นมี สาย อุดรธานี - สุรินทร์ บ้าง ติดสติกเกอร์หน้ารถว่า "อิสานเหนือ - อิสานใต้" อยากเห็นจริงๆ คงจะเท่ดีออก

ในฐานะที่ผมเป็นคนจังหวัดอุดรธานี (แต่อยู่กรุงเทพ)
เชิญมาเที่ยวอุดรธานีได้เลยนะครับ ยินดีต้อนรับเสมอครับ :)

สายไปอีสานใต้ อย่างบุรีรัมย์ สุรินทร์ ศรีษะเกษ ผมเองก็อยากจะให้มีครับ น่าสนใจไม่น้อยเลยนะครับ

เอาหละ ผมเอาข้อมูลจากเว็บอุดรดี.com มาให้ได้อ่านกันนะครับ เกี่ยวกับรถหมวด 2

ข้อความที่โพสต์นี้ ผู้โพสต์ใช้นามแฝงว่า HEY ซึ่งโพสต์ตั้งนานแล้วครับ มีหัวข้อที่ว่า...

"Episode 1. มารู้จักประเภทรถทัวร์ที่วิ่งบริการระหว่างกรุงเทพ-อุดร กันบ้าง"

โดย Episode1 ในกระทู้นั้น จะกล่าวถึงมาตรฐานรถ บขส. ที่เราๆ ท่านๆ ได้โพสต์ปักหมุดไปแล้ว ผมจะไม่กล่าวถึง

มา Episode 2 จะกล่าวถึง 407 พัฒนาดังต่อไปนี้ครับ...

มาตรฐาน รถทัวร์ที่วิ่งระหว่างกทม.-อุดร มีบริการเกือบครบทุกประเภท ยกเว้น ม.1พ vip32ที่นั่ง โดยมีบริษัททัวร์ที่เปิดให้บริการดังนี้
1. 407พัฒนา เป็นบริษัทที่เปิดให้บริการแก่ชาวอุดรมาช้านาน วันหนึ่งๆมีบริการหลายเที่ยว เริ่มตั้งแต่เวลา 05.00-23.00 มีทั้งรถที่มีต้นทางมาจากที่อื่นและอุดร รับส่งทุกป้ายและคิดค่าโดยสารตามระยะทาง รถที่นำมาให้บริการเกิดจากการรวมตัวกันของหลายเจ้าขอ ง ดังนั้นรถที่เห็นจึงมีหลายแบบหลายยี่ห้อเก่าบ้างใหม่ บ้างแต่ส่วนมากจะเป็นยี่ห้อ isuzu แต่บางคันอาจจะมีคำว่า volvo แปะท้ายทั้งที่ความจริงเป็น isuzu มีระบบกันสะเทือนทั้งแบบถุงลม ซึงมีความนุ่มนวลคล้ายรถยนต์นั่งและแบบแหนบ โดยมาตรฐานรถที่ให้บริการมีดังนี้
1. ม.1ข อันที่จริงถ้าจะเทียบกับมาตรฐานแล้ว รถบริษัท 407 จะมีลักษณะเบาะไม่ตรงกับมาตรฐานซะทีเดียวเพราะบางคัน จัดเบาะแบบ 2+2 รวม 9 แถว(นับถึงห้องน้ำ) บางคันเบาะ 2+2 รวม 8 แถว+ที่พักเท้า(vip 32 ที่นั่ง)
2. ม.4ข เป็นรถ 2 ชั้น 8 ล้อ มีจำนวน 2 คัน (22-10,22-11) จัดเบาะแบบ 1+2 จำนวน 11 แถวในชั้นบนและ 3 แถวที่ชั้นล่าง แต่ละเบาะจะมีที่พักเท้า+ที่เท้าแขนส่วนตัว ดูเผินๆก็เหมือนรถ vip 24 ที่นั่ง แต่เนื่องจากเป็ยรถ 2 ชั้นและมีระยะห่างระหว่างเบาะหน้าหลังแคบกว่าเล็กน้อ ย ดังนั้นจึงมีจำนวนเบาะมากกว่า 24 ที่นั่ง ถึงแม้ว่าจะมีระยะห่างระหว่างเบาะหน้าหลังแคบกว่ารถ vip 24 และ 32 ที่นั่ง แต่ก็ยังกว้างกว่ารถ ม.1 ธรรมดา
จะเห็นว่ารถของ 407 มีทั้ง ม.1ข ม.1พ(vip 32 ที่นั่ง(เทียม))และม.4ข(vip 24 ที่นั่ง(เทียม)) แต่ทั้งหมดจะเก็บค่าโดยสารราคาเดียวทั้งหมดแบบ ม.1ข(ถูกกว่าความเป็นจริง)

หมายเหตุ
-ปกติรถ ม.1ข จะมีเบาะ 10 แถวๆละ 4 รวม 40 แต่รถของ 407 จัดเบาะแบบ 9*4=36 โดยจำนวนแถวที่ลดลงจะช่วยเพิ่มระยะห่างระหว่างเบาะ แต่เบาะเลขที่ตั้งแต่ 37 (10abcd) จะอยู่ในเขตหน้าห้องน้ำ ทั้งที่ตามมาตรฐานเขตหน้าห้องน้ำจะไม่มีผู้โดยสาร จะมีประตูกั้นไว้อีกชั้น

จุดเด่น
-มีรถบริการทั้งวันทุกชั่วโมง
-รับส่งทุกป้ายและเก็บค่าโดยสารตามระยะทาง
-เก็บค่าโดยสารต่ำกว่าความเป็นจริง(ม.4ขและรถ 32 ที่นั่ง)
จุดด้อย
-โอกาสที่จะได้ใช้รถดีๆ ขึ้นอยู่กับดวง
-ออก late บ่อยครั้งเพราะจอดรับผู้โดยสารทั้งที่วงเวียนหอนาฬิก าและที่บขส.เก่า
-อาจจะเสียเวลาในการเดินทางเนื่องจากจอดรับส่งผู้โดยส ารทุกสถานี
-การบริการยังไม่ดีเท่าที่ควร
( to be continue in episode 3)

2. อิสานทัวร์(โรสทัวร์เดิม)
บริการด้วยรถยี่ห้อ isuzuและscania มีระบบกันสะเทือนแบบถุงลม
จัดเบาะแบบ 2+2 จำนวน 8แถว + ที่พักขา+หมอนรองคอ
เมื่อดูจากมาตรฐานเบาะที่มี จะจัดเป็นรถ vip 32 ที่นั่ง แต่เก็บค่าโดยสารแบบ ม.1 ธรรมดา
จุดเด่น
-รถที่ให้บริการมีสภาพค่อนข้างดี รูปทรงดูทันสมัยและมีระบบกันสะเทือนแบบถุงลมที่มีควา มนุ่มนวล
-เก็บค่าโดยสารต่ำกว่าความเป็นจริง
จุดด้อย
-มีบริการเพียง 1-2 เที่ยวต่อวันในช่วงค่ำ

3. บารมีทัวร์
เป็นรถที่มีต้นทางมาจาก อ.ศรีเชียงใหม่ จ.หนองคาย บริการด้วยรถยี่ห้อ benZและscania มีระบบกันสะเทือนแบบถุงลม แต่ก่อนใช้รถที่มีมาตรฐานเบาะแบบ vip 32 ที่นั่ง ปัจจุบันมีมาตรฐานเบาะแบบรถ ม.1ข (เก็บค่าโดยสารตามจริง)

4. เชิดชัยทัวร์
เป็นรถที่มีต้นทางมาจาก จ.หนองคาย บริการด้วยรถยี่ห้อ volvo มีระบบกันสะเทือนแบบถุงลม จัดเบาะแบบ 2+2 จำนวน 10 แถว หรือรถ ม.1ข เก็บค่าโดยสารตามจริง อันที่จริงเชิดชัยทัวร์มีรถที่สัมปทานในเส้นทาง กทม.-อุดร โดยตรงและจัดเบาะแบบรถ vip 32 ที่นั่ง แต่ไม่เป็นที่นิยม จึงนำรถ 22-23,22-24,22-38 ไปให้บริการในเส้นทาง กทม-สกล-นครพนมแทน

5. บขส. หรือที่รู้จักในนามรถ 99 หรือรถ 999
เป็นรถของทางราชการเพราะฉะนั้นจึงเก็บค่าโดยสารตามจร ิงกับมาตรฐานรถ บริการด้วยรถยี่ห้อ benz,volvo,isuzuและdeawoo ส่วนมากมีระบบกันสะเทือนแบบถุงลม รถมีสภาพเก่าบ้าง ใหม่บ้าง มีบริการดังนี้
- ม.2 มีต้นทางมาจาก หนองคายและนครพนม
- ม.1ข มีต้นทางมาจาก หนองคาย
- ม.1ก (vip 24ที่นั่ง ฟ้าคาดชมพู) มีรถออกจากอุดร วันละ 1 เที่ยว เวลา 20.00น. เป็นรถยี่ห้อ deawoo กันสะเทือนแบบถุงลม ตัวรถเป็นชื่อเส้นทาง กทม.-ขอนแก่น แต่มีต้นทางที่อุดร ใช้รับส่งผู้โดยสารร่วมกันทั้ง อุดรและขอนแก่น นอกจากนั้นยังมีรถต้นทางจากหนองคายอีก 1 เที่ยว มีข้อดีที่ออกค่อนข้างตรงเวลา มีการแยกส่วนผู้โดยสาร,พขรและห้องน้ำออกจากกันอย่างเ ป็น***ส่วน(มีประตูกั้น) ส่วนการบริการอยู่ในระดับปานกลาง

(to be continue in episode 4 - ชาญทัวร์)

6. ชาญทัวร์
บริการด้วยรถ 2 ชั้น 8 ล้อ ยี่ห้อ scania 360hp และ volvo b12b 420hp(แรงที่สุดของรถโดยสารในปัจจุบัน) ทั้ง 2 ยี่ห้อถือเป็นยี่ห้อหรูของรถทัวร์ มีราคาแพงกว่ารถจากญี่ปุ่นเกือบ 2 เท่า ราคาคันละประมาณ 6-7 ล้านบาทต่อคัน จุดเด่น เป็นรถที่มีเสียงเครื่องยนต์เงียบ เป็นรถ 2 ชั้น ยิ่งเงียบเพราะห้องโดยสารจะอยู่สูงจากเครื่องยนต์มาก นอกจากนั้นเป็นรถที่มีระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวล ส่วนมากสภาพตัวรถค่อนข้างดี(ใหม่) (ปัจจุบันยังมีรถเก่าที่ยังคงใช้งานอยู่เป็นยี่ห้อ benz โดยเฉพาะใช้เป็นรถ ม.2 หรือป.2) ชาญทัวร์มาแปลกกว่าเพื่อนตรงที่เมื่อมองจากตัวรถภายน อกจะเป็นแบบ ม.4ข หรือรถ 2 ชั้น 8ล้อ ทุกคันจัดเบาะเหมือนกันหมดแบบ 1+2 จำนวน 11 แถวในชั้นบน และ 2 แถวที่ชั้นล่าง เบาะจะมีที่พักขา ที่พักแขนส่วนตัว+ ผ้าห่มหนา แต่เมื่อนำมาบริการที่ข้างรถจะเขียนมาตรฐานรถไม่เหมื อนกันทั้งที่ตัวรถและเบาะเหมือนกันทุกประการ โดยบางคันก็เป็น ม.4ข ,ม.1ข และบางคันก็ไม่เขียนมาตรฐานไว้ที่ข้างรถเพราะตอนที่ส ัมปทานมาเป็นรถ ม.2 แต่นำมาวิ่งโดยจัดเบาะแบบ 24 ที่นั่ง แต่เก็บค่าโดยสารแบบ ม.1ข(รถ 40 ที่นั่ง) รถรุ่นนี้จะไม่เขียนมาตรฐานไว้ที่ข้างรถ สังเกตุโดยจะมีสีฟ้าคาดแถบส้ม
ชาญทัวร์ค่อนข้างเป็นที่นิยมของคนอุดร โดยเฉพาะวัยรุ่นเพราะเป็นรถ 2 ชั้น ยี่ห้อดี เบาะใหญ่เหมือน vip 24 ที่นั่ง รถรุ่นนี้มีบริการในเส้นทาง กทม.-ขอนแก่น-อุดร-หนองคาย โดยใช้รถร่วมกันในเส้นทาง ขอนแก่นและอุดร เพราะฉะนั้นเวลาขึ้นรถที่อุดรข้างรถอาจจะเขียนว่า กทม.-ขอนแก่น ก็ได้

จุดเด่น
- วันหนึ่งมีบริการหลายเที่ยว ประมาณ 20 เที่ยว เริ่มแต่ตอน 8.00น.-22.30น. มีรถออกเกือบทุกชั่วโมง ยกเว้นช่วงบ่ายแก่-เย็นที่ไม่มีรถออก
- รถค่อนข้างใหม่ เงียบ นุมนวล เครื่องแรง และผ้าห่มจะหนานุ่มกว่าทุกเจ้า
- ออกตั๋วด้วย computerและเก็บค่าโดยสารถูกกว่าความเป็นจริง
จุดด้อย
- ต้องเสียเวลาเติมน้ำมันที่ขอนแก่นทั้งขาไปขากลับ
- ไม่จอดพักที่โคราช(จอดแต่ไม่ให้ลง)
- การบริการเอาแน่เอานอนไม่ได้ บางครั้งก็ดี บางครั้งก็ไม่ไหว
- น้ำดื่มที่แจกไม่มีมาตรฐานรับรอง

episode 5

7. ล.รุ่งประเสริฐทัวร์(มงคลทัวร์)
มีรถให้บริการถึง 3 มาตรฐานดังนี้
7.1 ม.1ข ใช้รถ 2 ชั้นแต่มี 6 ล้อ มาตรฐานเบาะมี 2 แบบ แบบแรกเป็นแบบเก่า จัดเบาะ 2+2 จำนวน 11 แถว + ที่รองขา(เป็นรถ 2 ชั้นจึงมีจำนวนแถวมาก) มาตรฐานเบาะเหมือนกับ รถ 32 ที่นั่ง แต่มีระยะห่างเบาะหน้าและหลังแคบกว่าเล็กน้อย แต่เบาะแบบนี้กำลังทยอยยกเลิก ในเส้นทาง กทม--ขอนแก่น-อุดร หรืออาจจะมีเชียงใหม่ด้วย มาเป็นเบาะแบบ 1+2 จำนวน 10 แถว +ที่รองขา+ที่เท้าแขน+ที่พักเท้าที่พับเก็บไว้กับที่ รองขา ซึ่งจัดว่ามีมาตรฐานเบาะแบบ vip 24 ที่นั่งแต่เก็บค่าโดยสารแบบรถทัวร์ธรรมดา นอกจากนั้นเบาะที่นำมาใช้ยังเป็นแบบ air lump (ไม่มีระบบนวดไฟฟ้า) ส่วนเส้นทาง กทม - อุบล-สารคาม-รัตนบุรี ก็มีการปรับปรุงเบาะให้ดีขึ้นเช่นกัน โดยเปลี่ยนจาก 2+2 11 แถว เป็น 2+2 10 แถว มีระยะห่างมากขึ้น (vip 32 ที่นั่ง) เก็บค่าโดยสารเท่ารถ 40 ที่นั่ง และบางคันก็ใช้เบาะ air lump
7.2 ม.4 ข เป็นรถ 2 ชั้น 8 ล้อ เบาะเป็นแบบ 1+ 2 10แถว ที่ชั้นบน 2 แถวที่ชั้นล่าง +ที่รองขา+ที่พักเท้า+เข็มขัดนิรภัย+เบาะ air lump+หมอนรองคอ เป็นรถแบบ 24 ที่นั่ง แต่เก็บค่าโยสารเท่ารถ 40 ที่นั่ง
7.3 ม.1 ก เป็นรถ 2 ชั้น 8 ล้อ แต่ชั้นล่างไม่มีกระจก ความสูงเท่ากับ 2 ชั้น 6 ล้อ จัดเบาะแบบ 1+2 จำนวน 8 แถว โดยเบาะคู่ด้านขวา ถือว่าเป็นเบาะที่มีระยะห่างระหว่างเบาะหน้าหลังกว้า งที่สุดในเมืองไทยตอนนี้ ส่วยเบาะเดี่ยวด้านซ้ายมีระยะเท่ารถ 24 ที่นั่งทั่วไปเพราะเสียพื้นที่ให้บันไดขึ้นลง ส่วนเบาะมีที่รองขา+ที่พักเท้าที่พับอยู่กับที่รองขา +หมอนรองคอ+เข็มขัดนิรภัย+เบาะ air lump นวดไฟฟ้า เก็บค่าโดยสารตามมาตรฐาน 24 ที่นั่ง
มงคลทัวร์เป็น 2 เอกชนที่มีรถ vip24 ที่นั่ง บริการในอิสานวิ่ง กทม.-อุดร-หนองคาย
ผมเคยได้ยินเรื่อง โปรโมชั่นกลางวัน ลด 100 บาท จากราคาหน้าตั๋วครับ (ขนาดนั้นเชียว)
ผมไม่แน่ใจนะครับว่า โปรโมชั่น ม.1ก. อันนี้ เลิกไปแล้วหรือยังครับ แหะๆ

จุดเด่น
- รถ ม.1ข และ ม.4 ข เก็บค่าโดยสารต่ำกว่าความเป็นจริง
- เบาะแบบ air lump นั่งแล้วไม่ปวดหลัง+เข็มขัดนิรภัย
- ออกตรงเวลาที่สุดในอุดร
จุดด้อย
- จอดรับส่งผู้โดยสารข้างถนน ไม่เข้าสถานีขนส่ง
- บางคันอาจจะวิ่งช้าที่สุด จนโดน นครชัยแอร์แซงทั้งที่นครชัย เป็นรถที่มีการควบคุมความเร็ว

เพิ่มเติม
- รถ 407 หนองคาย-ระยอง ที่มีสีฟ้าคาดเหลืองไม่ใช่รถ ม.1 พ (vip 32 ที่นั่ง) แต่เป็นสีเฉพาะของ 407
- หมายเลขข้างรถ เช่น 22-13 ม.4 ข 22=ชื่อเส้นทางหมายถึง กทม-อุดร 13=ลำดับที่ของรถ ตามมาตรฐานที่พ่วงมาตอนท้าย 18= กทม-เชียงใหม่ 20= กทม-ขอนแก่น 21=กทม-โคราช
- อุดรมีรถ 2ชั้น 8ล้อ วิ่งให้บริการมากที่สุดในไทย พอๆกับ ขอนแก่น แต่ขอนแก่นมีจำนวนรถสัมปทานมากกว่า ที่พอๆกันเพราะ ชาญทัวร์ซึ่งมีรถประเภทนี้ 50-60 คัน ใช้รถวิ่งร่วมกันทั้ง อุดร ขอนแก่น
- ถึงแม้ว่าการบริการของรถทัวร์ในอุดร อาจจะยังสู้จังหวัดในภาคเหนือหรือภาคใต้ไม่ได้ แต่เราได้ใช้รถที่มีมาตรฐานเบาะที่ดี แต่ค่าโดยสารเท่ารถทัวร์ธรรมดาซึ้งจังหวัดอื่นไม่ค่อ ยมี โดยจังหวัดอื่น ถึงรถจะดีแต่ก็เก็บค่าโดยสารแพงตามไปด้วย
- อยากให้ผู้ใช้รถทัวร์สานอิสาน มีวัฒนธรรมที่ดีแบบสายใตที่มีความตรงต่อเวลาสูงมาก ผู้โดยสารส่วนใหญ่จะมาขึ้นรถก่อนเวลา 15 นาที ทำให้รถออกตรงเวลามาก
- ปัจจุบัน ถนนได้รับการพัฒนาเป็น 4 เลน แทบทั้งนั้น อันตรายจากการโดยสารรถทัวร์ที่เกิดจากการชนประสานงาจ ะหาบไป แต่อาจจะมีการชนหรือถูกชนท้าย รู้หรือไม่ว่าจำนวนผู้เสียชีวิต จากอุบัติเหตุรถทัวร์ที่วิ่งบนถนน 4 เลน มีสาเหตุมาจากการพลิกคว่ำ ดังนั้นจึงขอเนะนำว่าเวลาโดยสารรถทัวร์ควรรัดเข็มขัด นิรภัยตลอดเวลา(ถ้ามี) เพราะเมื่อรถพลิกคว่ำมันจะดึงคุณไว้ในรถ ไม่กระเด็นออกนอกรถแล้วถูกรถทับ รัดซะเถอะนะ ถึงมันจะอึดอัดแต่มันช่วยชีวิตคุณได้

ครับ นี่คือ ข้อมุลที่ผมได้มาจากคุณ HEY ในเว็บอุดรดี.com ส่วนรถทัวร์เจ้าอื่นๆ ที่เขาไม่ได้พูดถึงนั้น
เพราะเวลาที่โพสต์กระทู้นี้ โพสต์ก่อนที่แอร์อุดร กับ ธนลาภทัวร์เกิดครับ แต่ก็ถือว่ามีประโยชน์ไม่น้อยเลยทีเดียว ผมจึงนำเสนอให้อ่านกัน

หมดเกลี้ยงแล้วครับ ผมเอามาให้ สมาชิกทุกๆ ท่าน ที่มีความประสงค์จะไปอุดร ได้ศึกษาข้อมูลเกี่ยวกับการเดินทางรถทัวร์ไปอุดร จนหมดไส้หมดพุงแล้วครับ แหะๆ


ผมนั่งรอ 296 ตรงข้ามบิ๊กซีอุดร แยกทางเลี่ยงเมืองอุดรธานีฝั่งตะวันออกครับ

ซ่อยกันทำมาหากิน จัดไปครับ พี่น้อง


ผมนั่งรอ 296 ตรงข้ามบิ๊กซีอุดร แยกทางเลี่ยงเมืองอุดรธานีฝั่งตะวันออกครับ[/quote]

*** ข้อมูลน้องเค้า แน่นปึก ฉาบเรียบ หนาปึ๊ก เอิ๊กๆ(นอกเรื่อง) ต้องขอขอบคุณสำหรับ ข้อมูลดีๆที่นำมาแบ่งปันกันครับ ขอขอบคุณครับ ^^:p

เบิ่งอุดรกับน้าพงษ์จนจุใจไปแล้ว

ทีนี้ก็เหลือแต่เบิ่งโฉมหน้าน้าพงษ์ล่ะคับ

ไหน....หันหน้ามาเบิ่งติ๊ล่ะ 555+ :emo_toon24:

อยากสิเบิ่งหน่าติ๊

จัดไปโลด

http://www.rottourthai.com/showthread.php?t=428

สิเบิ่งหลายกั่วนี่ เอาไฮ 5 บ่ล่ะ เหอๆๆๆ

หากอยากสิเบิ่งไฮ 5 พงษ์ สิส่งลิงค์ในข่อความไปให่เด้อ

:p :o :emo_toon08:

ข้อมูลแน่นดีครับ ชอบครับ วันหลังเอาอีกนะครับ

:) แจ่มๆทุกข้อมูลเลยครับ

แจ่มครับ:emo_toon07:

บุษราคัม
 

ผมอยู่อุดรมีบริษัท อีกบริษัทหนึงคือ บุษราคัมทัวร์ เดินรถสาย กรุงเทพ-อุดรธานี-ศรีเชียงใหม่
มาตรฐาน รถ ม.1ข-ม.1พ.-ม.4ข.(เบาะนวดด้วย)

แหะๆ ผมนานๆ หนไปอุดรบ้านตัวเองทีนึง ขาดตกบกพร่องก็มีบ้าง ขออภัยครับ

ขอบคุณที่บอกกล่าวกันนะคร้าบบบบ

ผมเอง ก็ตอนแรกยังงงอยู่ เอ...บุษราคัมทัวร์วิ่งไปไหนน๊า สำนักงานก็อยู่ ข้างๆ บขส.นี่นา (ตอนถ่ายรูปเองก็เห็นอยู่)

นี่ถ้าไม่บอก ผมก็งงต่อไปน่ะครับ ขอบคุณมากๆ ครับ ;)

ที่อุดรนี้มีรถเยอะเหมือนกันเน้อ เพิ่งรู้น่ะเนี้ยว่าอุดรมี ๒ สถานีขนส่ง

ทำไม ไม่ออกสาย อุบล-หนองคาย เลยละครับ อุบล-อุดร ไปอีกนิดก็ถึงหนองคายแล้ว อีกอย่างผู้โดยสารจากหนองคายที่จะไปอุบล ไม่ต้องนั่งรถสองต่อด้วย (*-*)

ผมเองก็ไม่ทราบครับ

มันก็น่าแปลกเช่นกัน อย่างสาย ราชสีมา-อุดร-ศรีเชียงใหม่ น่าจะออกไปทางหนองคายด้วยเช่นกันครับ

คงเป็นความคิดของ ขบ. ที่มองว่าเส้นทางนี้ ต้องการจะเชื่อมจากเมืองใหญ่กับเมืองใหญ่เข้าด้วยกัน

ถึงปลายทางแล้วค่อยแยกย่อยไปหัวเมืองรองๆ ลงไปก็เป็นได้ครับ

หรือจะขยายไปหนองคายในอนาคตก็ได้นะครับ

ทุกสิ่งทุกอย่างมันไม่แน่ไม่นอนเสมอไปน่ะครับ :)